中美第一阶段贸易协议的签署将给航运业带来积极影响。在散货船市场，实际收益最多的是运输谷物的巴拿马型散货船与超灵便型散货船，台湾散货船船东成为最大受益者。

根据中美第一阶段贸易协议，中国将在未来两年内购买2000亿美元的美国商品，包括500亿美元能源、320亿美元农产品、800亿美元的制造业产品和价值350亿美元的服务。

分析师认为，中国大陆将购买的能源产品预计包括LNG、LPG和乙烷、乙烯等石油化工品，而台湾船东在这些领域很少有船舶。另一方面，制造业产品属于航空和集装箱船运输内容，由于美国原先加高的关税并未降低，航空与集运行业不认为协议有助于货量明显增长。

而在农产品部分，台湾慧洋海运与光明海运认为，2020年中国大陆将向美国增加125亿美元农产品采购，增幅超过50%，2021年则将增加195亿美元农产品采购，因此对于以运输谷物为主的巴拿马型与超灵便型散货船最为有利。预计今年中国对大豆的运输需求将增加9%左右，加上其他农产品，实质增量可以期待。

目前，台湾主要的散货船船东包括慧洋海运、裕民航运、光明海运、台航、正德海运、益航、四维航业和新兴航运，这些船东都有望从中受益。

其中，慧洋海运在运营巴拿马型散货船26艘、在建6艘，超灵便型散货船24艘、在建4艘。裕民航运巴拿马型散货船11艘、在建2艘，超灵便型散货6艘。光明海运在运营巴拿马型散货船13艘，超灵便型散货船4艘。台航在运营巴拿马型散货船6艘、在建5艘，超灵便型散货船9艘、在建3艘。正德海运在运营超灵便型散货船9艘。益航在运营巴拿马型散货船3艘、在建2艘，超灵便型散货船4艘。四维航业在运营巴拿马型散货船2艘，超灵便型散货船3艘。新兴航运在运营巴拿马型与超灵便型散货船各2艘。。

分析师认为，巴拿马型和超灵便型散货船受益，将会带动更大型的好望角型散货船和更小的灵便型散货船也跟着受益，因为巴拿马型和超灵便型散货船货源充足之后就不会去抢运其他船型货载。不过，好望角型和灵便型散货船运价上涨时间估计会晚两到三个月。