有船舶经纪商告诉路透社，由于新冠状病毒的爆发打击了中国的石油需求，中东海湾和美国海湾至亚洲的超级油轮运价已降至9月中旬以来的最低水平。

面对不断下降的消费量，亚洲最大的炼油企业——中国石化和所谓的“茶壶”中国独立炼油厂已经控制了运营。

一位船舶经纪人说：“市场已经回到中远海运集团被制裁之前的水平。”

另据中国远洋海运集团有限公司官网消息，美国东部时间2020年1月31日，美国财政部海外资产控制办公室在美国财政部网站发布公告，将中远海能所属全资子公司大连中远海运油品运输有限公司(简称大连油运)移出被特别指认国民和被禁阻者名单。

 “其他所有变量均已消失，例如国际海事组织2020年新规造成的港口压港、低硫燃料的运输和欧洲的工业行动。”

上周五，美国财政部取消对中远海运集团部分制裁。

去年9月下旬，由于大连中远海运油品运输有限公司和大连中远海运油运船员船舶管理有限公司被制裁，运价飙升。再者因为迎合国际海事组织2020年新规则要求转换海运清洁船用油造成的物流障碍，运价再次飙升。

船舶经纪商Braemar周一表示，从美国墨西哥湾到亚洲的一艘超大型原油运输船 (VLCC) 的运价已降至800万美元，为9月19日以来的最低水平。另一位经纪人说，类似的航次报价为750万美元。

另一家船舶经纪商Riverlake表示，W.S rate 中东航线运价降至9月16日以来的最低点。

中石化本月将产量削减约12%，即每天60万桶，这是十多年来的最大降幅。

中石化旗下贸易公司联合石化(UNIPEC)已停止购买西非原油，并正在转售至少五批安哥拉原油。

另外，在中国山东省东部的大型独立炼油厂合计占中国石油进口量的五分之一，已将其产能削减了30%至50%，不到其产能的一半，这是至少自2015年以来未曾见过的水平。

海运圈聚焦综合整理自路透社、中国远洋海运集团