13日，Kongsberg Maritime宣布，上周在挪威一渡轮日常营运期间的“世界首次渡轮自适应通航”是在满载乘客和车辆的情况进行的，展示了渡轮从码头到码头的全自动化操作。

BastøFosen航运公司、KONGSBERG与挪威海事局（NMA）的合作使此次具有里程碑意义的横渡成为将自主技术集成到日常航运运营中的关键一步。

BastøFosen VI 号渡轮现在将使用由Kongsberg Maritime先进系统开发的自适应通航功能（adaptive transit），以增强其Horten-Moss航线的日常运营，同时继续配备全部船员。

Kongsberg表示，该技术提供了一个平台，可优化燃料消耗并减少温室气体（GHG）排放，并切实节省日常运营成本。

BastøFosen VI 号上完全集成的数字系统可完美自动执行所有靠离泊和横渡功能，结果是更加精确的计时并提高了客户满意度：在去年12月的测试期间，Bastø Fosen VI 号始终保持在预定时间的两秒偏差内到达。

BastøFosen公司首席执行官Øyvind Lund说：“现在，我们只要按一下按钮，我们其中一艘船便会完全自动离开霍尔滕港的码头，横渡奥斯陆峡湾，并顺利停靠在莫斯港的码头。这使船员有更多时间专注于监视船舶并确保乘客安全，这对我们来说是采用该技术的主要驱动力。

他继续说：“与康士伯和NMA的成功合作是至关重要，与船长和船员沟通后的反馈也是如此。”“项目初始他们就加入其中，并且对他们在交付过程中的参与度感到高兴。这是帮助，而不是替代。更高的精度可以提供更好的运输：例如，我们现在可以预先计划通航时间，从而降低能耗。数字化和自动化是未来，我们为成为推动者感到自豪。”

目前，国家层面以及国际监管机构仍处于制定立法以适应海上自动化操作的早期阶段，但是NMA通过与Bastø Fosen公司和KONGSBERG在Bastø Fosen VI 号上的合作，向世界展示了一条明确的前进道路。挪威海事局局长戴维·梅德哈格（Svein David Medhaug）说：“挪威是一个小国家，但在海事行业中我们很强大。”“这使我们能够在全球大部分商船船队中促进这些进步，我们很高兴能参与其中。安全是我们的关键问题，我们很高兴与Bastø Fosen和KONGSBERG等利益相关方合作，以确保该技术既可持续又安全。”

BastøFosen VI 号现在进入为期六个月的试航期，在这段期间内，称为“自适应通航”的自动系统预计将控制该船的大部分服务，但船长将继续在船，驾驶台也将配齐船员。目前，已安装的设备不是完全自主的-如果检测到其它船只或物体可能发生碰撞危险，该系统将发出警报，随后由船长接管。

预计今年夏天，将在Bastø Fosen VI 号上安装一个由雷达和光电传感器组成的避碰系统，并在秋季进行测试，但是即使自主化水平提升，船员也仍将留在驾驶台上。Bastø Fosen公司也将要求其船员定期进行手动通航操作。

KongsbergMaritime集成解决方案执行副总裁Gunnar Pedersen在Bastø Fosen VI 号上发言时说：“只需按一下按钮，就可以离开码头、横渡海峡、再次靠泊，这在世界上是首次。正如我们所看到的，操作过程也非常流畅。但是如果没有像Bastø Fosen这样的先进渡轮运营商、挪威海事局的支持以及像KONGSBERG这样的技术提供商之间的合作，这一切都是不可能的。对于每个参与人员而言，今天都是重要的一天–这就是未来。”