波罗的海国际航运公会（BIMCO）表示，继2019年3.9%的增长率之后，预计2020年全球散货船船队增速放缓至3.1%。

尽管如此，这一增速仍然超过了需求增至，因此，BIMCO预计2020年市场也将继续恶化。

同时，预计2020年拆解量将达1200万吨载重吨，比2019年增加420万吨载重吨。随着新船交付量为3930万吨载重吨，散货船船队规模将首次超过9亿载重吨。

预计在2007年至2011年期间由VLCC改装而成的超大型矿砂船（VLOC）中，近一半将在今年年内报废。

2月初，这些船中的33艘仍在航行中，但是目前许多长期合同（在巴西和中国之间运输铁矿石）都将结束。当前市场对船龄20年以上的船舶几乎没有任何作用，将前往船厂拆解。

截至2月初，此类VLOC还有33艘正在航行，但是目前许多长期运输合同（在巴西和中国之间运输铁矿石）都将结束。当前市场下，船龄20年以上的船舶几乎没有动力继续航行，将前往船厂拆解。

鉴于过去两年交付的Valemax型船舶数量众多，总计1200万载重吨，另外3艘40万载重吨的船舶计划于今年完工，因此拆除旧船不会导致VLOC短缺。

BIMCO估计，在冠状病毒爆发之前，2020年干散货航运需求预计增长1.5％至2.5％之间，而2019年仅增长1.1％。

2020年迫切需要实现更高的增长，才能缓解2020年限硫令新规增加的成本。然而，在疫情爆发后，需求增长更低。 由于船队增长将超过需求增长，因此预计2020年供需平衡继续恶化。