码头上停泊的是我们21日下水的万吨轮——‘赛德·奥泰尔’号。”23日下午，透过办公室的窗户，山东华海船业有限公司工会主席、人力资源室主任张华堂指着日照港码头上静静停泊的一艘巨轮告诉经济导报记者，这是日照建造的最大散货船。
     “尽管日照的造船业与青岛、烟台、威海等强市相比，还有一定的差距，但是‘赛德·奥泰尔’的下水对日照造船业发展意义重大。”张华堂表示，这标志着日照船舶工业实现了大型出口船舶“零”突破。
    据介绍，“赛德·奥泰尔”轮船是山东华海船业有限公司制造的第一艘3.7万吨的散货船，长189.99米，型宽28.5米，型深15.1米。“今年公司还将建造3艘3.73万吨货船出口欧洲。”该公司办公室工作人员郑涛告诉导报记者。
    随着经济状况的好转，我国造船业整体已经出现了转机。根据中国船舶工业协会最新数据，今年1-2月，全国造船完工量918万载重吨，同比增长168.4%；新承接船舶订单572万载重吨，较去年增长了7.7倍。“实际上，许多船厂今年都面临交船难。”郑涛介绍说，今年我国的船舶工业进入了产能集中释放期，已承接的订单需要大量交付，千方百计“保交船”成了许多船厂今年的“重中之重”。“从市场供求来看，散货船仍是成交的主力船型。”郑涛估计，这种趋势还会持续一段时间。