沙特阿拉伯和俄罗斯的石油价格战推动VLCC运价直线上升，在沙特一口气抢租多达25艘VLCC之后，VLCC运价飙涨超过600%，甚至一度突破了40万美元/天。

目前，VLCC平均运价已经从2月中旬的30000美元/天增至上周的21万美元/天，涨幅高达600%。

3月13日，希腊Hellenic Tankers拥有的1艘船龄15年VLCC“Princess Mary”号获得了印度信实工业的租船合同，日租金竟然高达41.189万美元。

刺激VLCC运价飙涨的一个主要因素在于沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri）一周之内“抢租”了多达25艘船，推升VLCC需求。

根据Poten & Partners的最新油船报告，上周一，Bahri在市场上抢租了18艘VLCC，在上周末又增加了7艘，使得总数达到了25艘。

报告指出：“这种活动水平是空前的，Bahri是世界上最大的VLCC所有者之一，但它很少进入现货市场来租用第三方的运力，拥有41艘VLCC的Bahri通常并不需要。”“Bahri在现货市场上相对活跃的最近一段时间是在2015年至2016年，但是即使是在当时，Bahri的租船数量也不超过每周6艘。”

沙特阿拉伯已大幅降低了油价，并宣布打算增加产量和出口，这导致全球油价暴跌，WTI原油价格从3月5日的每桶45.90美元跌至目前的每桶31美元左右。从4月1月起，沙特阿美每日将向市场提供1200万桶石油。为了运输出口的原油，沙特阿拉伯不得不额外租用更多VLCC。

在Bahri租入的25艘VLCC中，有10艘将前往美国墨西哥湾，还有4艘最有可能前往欧洲。另有10艘VLCC用于在Sumed管道入口Ain Sukhna卸货，该管道将原油通过埃及从红海运输到地中海，这些原因最终可能将出售给欧洲。目前没有任何一艘现货VLCC将用于东方目的地。“这是一个明确的信号，表明沙特阿拉伯正在与俄罗斯直接竞争，针对西方客户增加销售量。”

上周VLCC租船数量达到了92艘，前一周则有56艘。2020年至今，VLCC每周平均租船数量约为50艘，这一数字与近年来的每周平均值相似。不过，Poten认为：“由于全球石油需求仍然相当严峻，未来几周不可能维持如此高的租船水平。”

根据高盛（Goldman Sachs）的预测，到今年4月，石油产量增加可能导致过剩产量创纪录，达到约600万桶/天。不过，船舶经纪公司Gibson预计，实际存在490万桶/天过剩石油产量的可能性，“如果在全年余下时间里保持这样的产量水平，过剩产量将达到惊人的370万桶/天，虽然这样的情况能够持续下去似乎是不可想象的”。

油价暴跌也带来了日益增长的浮式储油需求。Gibson指出：“根据目前的期货溢价水平，我们评估浮式储油是可行的；一艘VLCC需要3个月的定期租船合同期限，日租金最多72000美元。然而，本周我们看到了一个快速增长的市场，中东到中国TD3C航线从一周开始的38000美元/天增加到周末的24.3万美元/天，这意味着目前运价过高，不值得进行浮式储油。”

未来市场会发生什么变化还有待观察，但可以肯定的是，很难预测未来几周油船市场的前景。Poten评论称：“VLCC市场的发展取决于几个因素：沙特阿拉伯产量飙升将持续多长时间？沙特与俄罗斯是否能达成协议？将有多少艘油船被用于浮式储油？以及美国页岩气储量将减少多少，减少的速度又有多快？”