新冠肺炎肆虐全球后，各国相继封关，反映航运情况的波罗的海乾散货指数已由去年九月份的高位大跌了逾八成，至逾三年低位。海上旅运陷於停顿，前景更叫人担心，三大邮轮公司的营业额或将损失31亿美元，而盈利更可能失去4.6亿美元。邮轮公司的市值至今已大跌了420亿美元（约3276亿），而上周五有报道指，美国众议院刚通过的2万亿美元救援方案，惟不包括邮轮公司后，邮轮相关股份再度急跌。为此，分析员对邮轮公司的后市已普遍看淡，更忧虑邮轮公司在一段长时间内，将不会录得任何营业额。\大公报记者 李耀华

自从新冠肺炎在钻石公主号和皇家加勒比邮轮爆发后，邮轮一直被外界视为感染病毒高危地，因此自从3月13日起，嘉年华集团、皇家加勒比、挪威邮轮等公司公布，暂停所有航班最少30天，嘉年华集团将会损失营业额17.1亿美元、盈利2.46亿美元；皇家加勒比邮轮公司亦会分别损失9亿美元和1.54亿美元；挪威邮轮公司亦会损失5.3亿美元和7646万美元。

事实上，自从3月1日以来，嘉年华集团、皇家加勒比邮轮和挪威邮轮公司，至今股价已分别大跌了五成六、七成三和八成，市值损失总共约420亿美元。

然而，野村Instinet的看法则较正面，由Harry Curtis带领的分析员团队认为，三大邮轮公司的流动资金仍可够一年使用，而且这些公司亦具有足够的借贷能力，在资金开销方面亦较具弹性，所以可以维持一年的存活，假如加上联邦政府的协助，营运商不但可以生存，而且还可以恢复盈利能力。

两万亿方案不包邮轮公司

可是，该公司的乐观预测可能失準，因为摩根士丹利分析员Jamie Rollo表示，众议院在上周五通过的2万亿救援方案，特别明言救的只是美国企业，而邮轮公司由於在外国註册，故将不会适用。

巴隆氏杂志表示，假如没有联邦政府的打救，邮轮公司还可以生存多久？尤其是疫症将会不断延长。三家公司目前已暂停所有业务，资金正面临紧绌，部分原因是营运成本太高，三家公司目前虽然能拖迟一些资本开支，但长远计，仍不是办法。

大行纷削邮轮股评级

事实上，大行普遍都不看好邮轮公司的前景，摩根士丹利、高盛、瑞银在疫情扩散至欧美前，已相继调低了嘉年华集团的股价目标。高盛更把其投资评级由买入降低至中性，而另外四名投资分析员更把嘉年华的评级降低至“卖出”。此外，德意志银行、贝伦贝格、高盛亦早已把皇家加勒比邮轮的评级调低，另外五名投资分析员更把其评级调低至卖出。至於规模在三者相比较少的挪威邮轮，更遭富国银行分析员Tomothy Conder由原来预期的55美元，大幅削减至只剩5美元（该公司周五收市时仅剩下11美元）。

摩根士丹利分析员亦认为，最坏的情况可能会是，疫情在秋天被遏止后，冬天又再度出现，邮轮的营运便会被迫停止一段漫长的时间，该行认为，假如邮轮的停运延续至这个夏季，单是皇家加勒比便需要数百亿美元资金打救。亦有分析相信，能克制新冠病毒的疫苗最快要在18个月后才会出现，相信邮轮公司在此后一段长时间内，将不会录得任何营业额。

富国银行分析员Tomothy Conder更相信，邮轮公司的回复正常运作将会拖长，令明年这些公司需要额外的淨融资。