科技集团瓦锡兰已经和上海崇和实业集团（CMI）签订合同，将为一艘最先进的新造磷虾捕捞船提供船舶设计服务。该船交付后将成为全球最大、效率最高的同类型船舶。这份船舶设计订单是在3月份与CMI签订的。

这艘长约140米的捕虾船将长期在南极磷虾捕捞场内作业。她将配备最新的捕捞设备，并在船上生产高质量磷虾产品。该船的设计理念是兼顾高效率运营并尽量减少对环境的影响。据悉，新船的初步设计将在今年第二季度完成，该船预定交付时间为2023年。

海洋捕捞必须以可持续的方式进行，在南极这样原始纯净的水域更是如此。通过更大更高效的船舶，瓦锡兰设计将能大大减少运营商的碳足迹——因为燃烧的燃料得以减少，排放水平也会随之降低。

这是瓦锡兰为CMI设计的第二艘磷虾拖网渔船，规模比第一艘接近完工的“深蓝”号大得多。除了船舶设计服务外，瓦锡兰还为115米长的“深蓝”号提供了发动机等产品。

瓦锡兰船舶设计市场经理徐忠伟表示：“倾听客户的意见是瓦锡兰船舶设计增长战略的关键。我们与CMI密切合作，为磷虾捕捞船设计了明确要求，并确定了这艘新船的主要性能，她将比当今在役的其他任何大型磷虾拖网渔船性能更优。我们的设计目标还考虑到最佳运营效率和环境合规性，并采用最新的捕捞和加工方法。”

上海崇和实业集团首席执行官王志先生表示：“我们很高兴地宣布我们将迎来全球最大、最先进的磷虾拖网渔船。在就“深蓝”号的设计进行了卓有成效的合作之后，瓦锡兰是我们最自然不过的选择。事实已经证明，瓦锡兰是我们强大可靠的合作伙伴。我们将持续加强与瓦锡兰的合作。”

中国第一艘南极磷虾船效果图

据国际船舶网了解，上海崇和实业集团有限公司在江苏省海门市投资深蓝渔业，主要从事远洋渔业捕捞加工、水产养殖、水产品加工、物流和销售等业务。“十三五”期间，深蓝渔业计划通过引进、消化、吸收的路径，建设1+1艘专业南极磷虾船。2016年5月，深蓝渔业同中船黄埔文冲船舶有限公司签署了中国第一艘南极磷虾船建造合同，该船采用挪威瓦锡兰船舶设计公司提供的基本设计，详细设计由七〇八所完成，能实现年8～10万吨的鲜虾捕捞及处理能力。第二艘南极磷虾船则将实现国产化。

据了解，“深蓝”号远洋渔船是目前国内最大、全球先进的远洋渔业捕捞加工船。该船总长约120米，型宽21.60米，设计吃水7.3米，设计排水量约12000吨，可满足ICE-A冰区（冰厚度0.8米）及零下25℃气温环境中作业的条件要求，每年可在包括南大洋在内的深远海连续作业8—10个月，不仅将提升我国在深远海的渔业资源开发利用能力，还将填补科考船队在南大洋海域长时序科考方面的空白。2019年11月24日，“深蓝”号远洋渔船正式入列海洋试点国家实验室深远海科学考察船队。