中国造船业景气指数预警指数环比下降

由于新冠肺炎疫情爆发，全球经济企稳势头受到明显遏制，国际航运市场前景不佳，加之疫情影响了部分新造船项目商务活动的正常推进，自1月下旬以来，全球新船成交进一步萎缩，截至2月底，全球仅累计成交新船67艘、394.5万载重吨，以吨位计，同比减少68.7%，2月份，全球仅成交新船订单26艘、158.9万载重吨，同比减少60.7%，环比减少32.6%。

从重点监测指标看，2020年2月，中国造船业景气先行指数主要分项指标均下降，其中，中国船厂承接新船订单62.5万载重吨，环比下降68.9%；克拉克松海运指数平均值12020美元/天，环比下降27.1%；新造船价格中国指数1112点，环比下降0.3%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量30440万吨，环比下降20.1%。中国造船业景气同步指数重点分项指标均下降，其中，中国造船完工量39.9万载重吨，环比下降92.1%；中国船厂主营业务收入12.6亿元，环比下降92.4%；中国船厂利润总额0.03亿元，环比下降92.4%。

在上述指标综合影响下，2020年2月中国造船业景气先行指数为97.6，环比下降1.1点；中国造船业景气同步指数为90.4，环比下降3.1点；中国造船业预警指数为88.8，环比下降5.9点。从新船成交量来看，尽管疫情对新造船项目签约造成影响，但中国船厂1-2月仍实现承接新船订单216万载重吨，全球市场份额高达55%，然而与2019年同期相比，接单量减少55%。

未来一段时间，随着疫情进一步蔓延，全球经贸发展将面临更大挑战，OECD最新发布的《经济展望》显示，全球GDP增速预计将从2019年的2.9%下降到2020年的2.4%，创金融危机以来最低；如果疫情广泛扩散，全球经济增速甚至跌破1.5%以内，在此背景下，预计短期内新造船市场成交乏力态势犹将延续。预计中国造船业预警指数短期内处于“正常”区间，但未来不排除跌至“偏冷”区间的可能。

新造船价格中国指数新造船价格环比下降

2020年2月，新造船价格中国指数为1112点，环比下降3点。其中，散货船、集装箱船的新造船价格中国指数分别为1352点、852点，环比分别下降6点、4点；油船新造船价格中国指数为1198点，环比持平；液化气船新造船价格中国指数为1389点，环比上升2点。

 

 

 

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。