在新的一年里，大船集团长兴岛船舶工程有限公司发展步入快车道，手持订单总量超过25亿元，预计今年产值可达8亿元。

大船集团长兴岛船舶工程积极拓展市场、储备技术、充足订单，截止3月底，大船集团长兴岛船舶工程浮式生产储卸油船（FPSO）改装集成、模块建造和船舶修理改装三大业务板块手持订单总量超过25亿元。

目前，大船集团长兴岛船舶工程正在全力推进新加坡FPSO MV31项目施工，确保这艘FPSO在年底前完成改装并交付给船东。据了解，MV31项目是目前世界上在执行的最大FPSO项目之一，将由一艘VLCC改装而成。

MV31项目由日本MODEC公司总包，这也是MODEC公司首次将整艘FPSO的船体改装、模块安装及上部模块建造托付给同一家船厂，创造了大船集团船务公司历史上的一个新纪录。完工后将服役于巴西Libra油田，预计在2021年二季度投入使用。

大船集团长兴岛船舶工程负责人介绍称，2019年，国际海工FPSO市场整体转好，并逐渐转热，预计未来5年该公司将承接几十艘FPSO改装和建造项目，公司整体效益将实现质的飞跃。

此外，大船集团长兴岛船舶工程海工模块业务也成功与MODEC、美国GE和巴西QGI建立合作，完成了64000吨建造业绩，今年6月，模块建造领域还将迎来3亿元新订单。

为了进一步拓宽经营范围，大船集团长兴岛船舶工程紧紧依托大船集团的技术研发优势，积极谋划长远，着手布局陆上化工模块项目。目前，这项新技术已通过美国美孚公司现场审核，成为其合格供应商，具备了与KBR、TOYO等世界知名“设计、采购、施工”总承包（EPC）企业在全球市场同台竞技的实力。

在传统船舶修理改装市场上，大船集团长兴岛船舶工程也斩获颇丰。不久前，该公司为全球最大航运公司马士基航运的19000TEU超大型集装箱船改装了脱硫装置，成为国内首家有此改装能力和经验的船厂。

同时，大船集团长兴岛船舶工程重点开发和维护日本、德国、荷兰、丹麦等优质市场，与多家世界知名公司建立长期合作关系，全年将承接多达50艘船的修理改装任务。

大船集团长兴岛船舶工程预计，今年公司将实现产值8亿元，明年产值将达10亿元，5年内有望达到15亿元。