在2020年的英国MAIB一期《安全摘要》中，涉及一艘集装箱船发生严重右倾事故，当时大副决定向右舷压载舱打入更多海水以保持船舶稳性。摘要中评论道打排压载水时，应有计划进行以避免发生任何事故。

一集装箱船已完成装货，并为开航作准备；天气晴朗，微风。当大副从打排压载水系统查看左右舷压载舱的压载水量后，决定向右舷压载舱再打入海水，以保持船舶稳性。

随着右舷压载舱中水量的增加，该船开始大幅度向右舷倾斜。随着情况的恶化，全体船员撤离上岸。

随后，管理公司、船长和港口当局进行了评估，结论认为船员可以安全地返回船上，并通过从右舷舱中抽出压舱水来恢复船舶平衡。

事发后，进行了手动测深，发现左舷一压载舱读数显示已满但实际上却是空的，而原因几乎可以肯定是压力表系统发生气塞。

得到教训，需要强调的是打排压载水操作应有计划进行且应保证与实际的压载状态相符，这对船舶安全性和稳性至关重要。

当时船舶是竖直平衡的，因此没有理由再去向一侧打入压载水。当该船开始横倾时，应很容易发现打入压载水就是问题所在，应立即停止。

打排压载水系统的仪表容易出现读数不准确的情况，应定期用压载日志中记录的液位对舱室进行手动测深，然后与仪表读数对照以检查误差。