正如市场此前预期，近期，国内各大钢铁企业纷纷大幅上调了4月份的船板出厂价格。据从有关方面了解到，鞍钢船板的税前挂牌价格每吨上调了300元，达3990元／吨；宝钢以口头通知的形式将船板税前基价每吨上调了200元，达 4400元／吨；首钢、济钢、新钢和舞钢也分别将其船板出厂价格每吨上调了350元、130元、130元和200元，调整后的价格分别为4300元／吨、3930元／吨、3970元／吨和4220元／吨。
    受钢铁企业上调船板出厂价格的影响，近期，在国内现货市场上，船板价格也明显上涨。以上海市场为例，3月22日和23日，上海地区各种规格船板的现货价格每吨普涨50元左右，其中，12毫米新钢船板市场主流价格为4700元／吨，14-20毫米济钢船板市场主流价格为4650元／吨，8毫米CCSB船板市场主流价格每吨更是逼近5000元大关，涨至4950元／吨。
    众所周知，除铁矿石、焦炭价格居高不下这一主要因素外，汽车、家电行业的钢材需求回暖也对国内钢价整体走高起到了很强的支撑作用。此外，钢铁企业为缓解管材和中厚板等弱势品种钢材的销售压力，纷纷采取“结构性限产”措施，推动了这些产品价格的上涨。由于下游需求不旺．钢铁企业生产无缝钢管、船板等产品的利润率较低，特别是在铁矿石价格等成本节节攀升的情况下，部分品种钢材的经营已经出现亏损。相比之下，汽车板、家电板、长材等产品的下游需求较旺，利润也比较可观，这促使钢铁企将生产重点转向这些钢材品种，减少了钢管和中厚板的产量。因而，今年上半年，国内中厚板的产量可能将低于预期，这会在一定程度上平抑供需矛盾，对价格形成有效支撑。业内分析人士认为，6月份之前，国内船板价格可能将在目前这样一个相对高位上徘徊。
    钢企新一轮的船板涨价行动对船企进一步压缩成本造成了不小困难．也给其保交船、抢订单等工作设置了不小的障碍。部分大型船企由于与钢铁企业有长期的合作协议，已经提前定量并锁定了价格，因此受船板涨价的影响较小，一些中小船企所受影响相对较大。不过，据了解，虽然船板价格如预期出现了大幅上调，但由于目前造船行业的需求比较清淡，因此实际成交量仍然不多，大部分造船企业的采购行动还是按部就班，市场囤货情绪不高。不少贸易商表示，考虑到船板出厂价格持续走高，新订船板的成本不断上升，他们的对外报价也水涨船高，但船板交易方面基本处于价高量低的状态。