负债近40亿美元，隐瞒8亿美元期货交易亏损，违规出售抵押品……亚洲最大的船用燃料供应商——新加坡石油巨头兴隆集团接连爆出负面消息，与旗下油船子公司Ocean Tankers双双申请法院破产保护。兴隆集团的破产也显示了沙特与俄罗斯石油价格战对世界的深度影响。

兴隆集团及其子公司Ocean Tankers申请法院保护

据外媒报道，兴隆集团在23家银行欠下38.5亿美元债务，4月17日，兴隆集团向当地高等法院申请冻结债务，如果获得法院批准，兴隆集团将有为期30天的暂停还款期，以与贷款银行敲定重组协议。新加坡法院将决定，是否把还债期限延长为6个月。

兴隆集团最大的贷方包括汇丰控股(HSBC)，渣打集团，新加坡三大银行星展银行、华侨银行和大华银行，中国银行，法国兴业银行等。汇丰对兴隆曝险最多达6亿美元，其次是荷兰银行(ABN Amro)曝险3亿美元。三家新加坡银行，星展(DBS Group)、华侨银行(OCBC Bank)、大华银行 (United Overseas Bank)曝险6.8亿美元。

近期，兴隆集团就其财务状况与多家银行进行网上会议。会议主要讨论的议题为公司提供短期融资，帮助其维持贸易营运。消息人士称，由于担心兴隆集团偿还短期债务的能力，已经有至少两家银行拒绝向兴隆银行开出新的信用证。

据了解，兴隆集团成立于1963年，由新加坡著名华裔巨商林恩强创办，在短短数十年间，兴隆集团已经发展成为亚洲地区最大的船用燃料供应商之一，资产包括130艘船和石油贸易、码头、储油、燃油供应、润滑油制造等业务。林恩强也因此有了“OK林”的外号，即如果想要在新加坡买卖燃料油，必须要新加坡油王林恩强点头说OK。

兴隆集团拥有新加坡两家主要的油船公司，包括专业从事石油及相关产品运输的海洋油船（私营）有限公司（Ocean Tankers），以及船舶加油子公司海洋燃料供应(私营)有限公司（Ocean Bunkering）。

受兴隆集团财务困难影响，Ocean Tankers也在4月17日向法院申请冻结债务。Ocean Tankers是新加坡境内最大的油船船东之一，拥有从小型驳船到VLCC的各类油船，船队总数达到180艘。

据国际船舶网了解，Ocean Tankers目前有20艘在建新船，全部由中国船企建造。其中绝大部分的在建油船来自马尾造船，共计16艘，交付时间从2020年一直延续至2022年。此外还有在威海三进船业的1艘，计划在今年4月交付；以及浙江神洲船业的3艘，将在今年交付。

林恩强被爆隐瞒8亿美元期货交易亏损违规出售抵押品

目前，“燃油大王”林恩强已经辞去了在兴隆集团、Ocean Tankers和相关公司的所有高管职位，从4月17日生效。林恩强之子林志明在提交给法院的一份文件中称，在林恩强指示下，兴隆集团隐瞒了在期货交易中遭遇的约8亿美元亏损。

林志明是兴隆集团及Ocean Tankers董事会成员，担任Ocean Tankers首席执行官。根据这份文件，兴隆集团在最近几周陷入财务困境，原因是贷方撤回信贷额度、油价暴跌、新型冠状病毒爆发对企业的影响、缺乏对冲政策以及账面上的现有亏损。

林恩强在法院文件表示，今年前三个月油价惨崩、银行信贷紧缩、兴隆遭到融资追缴，导致该公司现金储备严重耗尽。该公司把支付融资追缴的资金，记为应收帐款，并为了筹措现金，出售了大量的银行担保品，而且未能替油价暴跌、充份避险。

内情人士透露，林志明表示，兴隆用炼制油品作担保，向银行贷款。但是却悄悄卖出这些担保品。该公司持有的原油库存和抵押给银行的库存，出现巨大落差。由于担保品不复存在，贷款给兴隆的银行，可能会蒙受重大亏损。

在截止2019年10月31的上一财年里，兴隆集团净资产为45.6亿美元，净利润为7820万美元。然而文件中称：“事实上，兴隆集团在过去几年里并没有盈利，兴隆集团遭受了约8亿美元的期货交易损失，但这些损失没有反映在财务报表中。”

林志明表示，他本人不清楚导致这一亏损的原因，他父亲指示兴隆集团财务部门将这笔亏损从财报中隐去。“我从父亲那里了解到，他指示财务部门准备账目时不要显示损失，并告诉他们，如果出现任何差错，他将负责。”

除了隐匿巨额亏损之外，林志明还提到，在用作贷款抵押品的逾百万桶原油中，兴隆集团已将其中部分予以出售。因此，这也意味着兴隆集团承诺给贷款银行的抵押品与实际原油库存之间，可能存在巨大亏空，银行或将面临巨额贷款损失。

根据兴隆集团本月对债权人的说法，截止今年4月初，其总负债高达40.5亿美元，资产只有7.14亿美元。这与兴隆集团在上一财年报告中列出的45.6亿美元净资产之间的缺口高达33.36亿美元。

值得注意的是，在截至去年10月31日这一财年，兴隆集团的审计是由德勤负责，外媒报道称德勤并未指出任何问题。

Ocean Tankers受牵连或面临20亿美元索赔

此前，作为Ocean Tankers首席执行官的林志明曾在4月15日发布公告称，Ocean Tankers不受兴隆集团债务重组的影响，“该公司是独立于兴隆集团的实体，并没有为兴隆集团的债务提供担保。该公司有能力并打算照常开展业务”。

然而，兴隆集团的财务损失已经严重影响了Ocean Tankers的业务，因为兴隆集团提名Ocean Tankers的船舶进行大部分贸易，提单持有人和利用其浮式储存油船上的燃料库存提供信贷的银行都在要求付款。

提单上的货物由兴隆集团卸货，作为提单签发人的Ocean Tankers仍对这些货物的损失负责。此外，贷方还对Ocean Tankers经营的浮式储存油船上的燃料库存发放贷款。

根据林志明提交给法院的文件，“大部分燃料库存（即使不是全部），已经在我父亲的指示下由兴隆集团售出，无法在交付给提单持有人”。

Ocean Tankers估计，该公司对放贷人的风险可能高达6亿美元，而持有Ocean Tankers装运货物提单的交易方——如中石油全资间接全资附属公司PetroChina International (Singapore) Pte Ltd——的索赔可能高达20.7亿美元。

如果出现这些还款需求，Ocean Tankers将无力偿还其债务。Ocean Tankers表示，公司正在制定一项债务重组计划，该计划可能与兴隆集团的债务重组计划合并，其中将包括通过债务融资、出售资产或战略投资者注入新股本的方式进行融资。

目前，Ocean Tankers已经任命Rajah & Tann Singapore作为法律顾问，Rajah & Tann Singapore也已经被兴隆集团任命为债务重组的法律顾问。

除了Ocean Tankers之外，兴隆集团的船舶加油子公司Ocean Bunkering据称也已经停止船用燃料交付。Ocean Bunkering是新加坡第3大船用燃料供应商，不过，新加坡船用燃料贸易商称，Ocean Bunkering的关闭不大可能对新加坡燃油供应产生重大影响，因为其他供应商有足够库存来弥补任何短缺。