为应对新型冠状病毒疫情以及干散货市场的持续疲软，挪威散货船运营商Gearbulk近日提出了新的成本削减措施，目前正与日本船东重新协商租船费率。

Gearbulk表示，日本船东长期租赁散货船给Gearbulk，早些年签订的许多租船合同是基于新造船价格和租金，而这样的租金水平在未来无法持续。

Gearbulk董事长Kristian Jebsencheng称：“不可预见的疫情危机给本已艰难的国际商业环境带来了更加沉重的压力，每个人都需要调整自己的期望并适应这一新现实。‘要么迅速适应，要么慢慢死去’。”

“最近的负面发展是在严峻的干货运输市场之上出现的。多年来，干货运输市场一直在与不可持续的低运费作斗争。与大多数其他国际航运公司一样，Gearbulk的业务也受到这种情况的负面影响。尽管这些挑战是由我们无法控制和影响的事件造成的，但我们将继续在力所能及的范围内确定并采取各种措施来应对这些挑战，以保护我们的业务，维护我们员工、业务伙伴和其他利益相关者的未来利益。”

Jebsencheng指出：“我认为我们必须认识到，在可预见的未来里，当前这种充满不确定性和不可预测性的挑战环境还将继续。没有人能免受这种破坏的负面影响，所有接触过国际贸易的人都将不得不重新审视自己的商业模式，以及早年交易带来的财务风险。”

“我们相信，我们的日本合作伙伴会支持这项措施，并适应新的现实，就像Gearbulk其他利益相关者正在做的那样。”

在过去的几年里，Gearbulk通过大幅度的成本削减方案、广泛的组织结构调整、重新安排银行债务以及多艘船舶的售后回租项目，实施了有效的对策。

同时，Gearbulk还组建了全球最大的敞舱口散货船联营船队，在行业整合方面处于领先地位。Gearbulk与Grieg Star Shipping一起组建了G2 Ocean联营船队，负责两家公司船队的营销和运营，为客户提供了更大的灵活性、可靠性与更具竞争力的运费。

据了解，Gearbulk是全球领先的敞舱口散货船公司，经营着全球最大的敞口式龙门吊船和敞口式旋臂吊船船船队，运输林产品、有色金属和钢材等成组货物。旗下船队控制着约70艘敞舱口散货船和其他特种船舶及常规船舶。Gearbulk也运输普通散货并经营了多个码头。