4月21—22日，长江内河最大的自航绞吸挖泥船“长狮18”轮成功完成历时两天的航行试验，各项设备运转正常，总体性能指标达到设计要求。该轮由上海交通大学设计、上海振华重工(集团)股份有限公司建造。该船总装机功率达到20358千瓦，生产能力达到4500立方米/小时，是长江内河疏浚作业能力最强的自航绞吸挖泥船，主要用于长江下游12.5米深水航道和港口的维护及疏浚，适应沿海作业，可在近海航区进行航行及疏浚作业。

该轮于2017年12月开工建造。建造过程中，长江航道整治中心精心组织、周密部署，强化现场监造管理，加快推进建造进度，动态调整建造计划，为该轮尽早进行交付使用奠定坚实基础。尤其是在新冠肺炎疫情爆发以来，长江航道整治中心统筹做好疫情防控和船舶建造复工复产工作，协调各参建单位精心组织人员进场、严格落实防疫措施、合理推进建造进程。此次航行试验前，制定了全面的安全预案和疫情防控措施，现场严格落实相关举措，确保参试人员的安全。试航期间完成航行试验大纲规定的24个大项、近百个小项的测试，如主推进系统耐久性试验、航速测定、抛锚试验及其他辅助系统功能试验，全面检测并验证船舶动力系统的可靠性和稳定性。

该轮船体总长123.34米，型宽28米，型深9米，设计吃水6.2米，航速12节，续航力约5000海里，自持力20天, 定员43人，最大挖深35米。

该轮拥有先进的全电力驱动系统、浚测一体和疏浚辅助决策系统，可挖掘淤泥、粉质沙土、粘土、密实砂土、碎石土、砾石和强风化岩，挖掘岩石的最大单轴抗压强度为45兆帕。

据悉，该轮计划在6月交付使用，下阶段还将进行扫尾工作、泥泵清水试验和挖泥试验。长江航道整治中心将紧跟疫情防控的新进展、新形势，继续坚持和巩固行之有效的防控经验措施，在确保人员健康、质量安全的前提下，加快推进装备建造进程，全面推进“十三五”装备建造规划项目的落实。