三菱重工首次承修的豪华邮轮“歌诗达大西洋”号确诊人数持续扩大，目前船上总计623名船员中已经有48人确诊感染新型冠状病毒，比昨天又增加14人。这艘邮轮原本计划由上海华润大东维修，因为疫情影响而转向三菱重工，最终却仍然未能逃脱被感染的结局。而随着感染人数的快速增长，“歌诗达大西洋”号有可能沦为又一艘“钻石公主”。

累计48人确诊，日本政府确认发生了集体感染

4月23日，长崎县披露，在最新一批接受检查的66名船员中，有14人呈阳性反应。这14名船员中有7人负责食物烹饪，另外7人负责食物供应。同时，日本厚生劳动省的聚集性病例对策班专家确认发生了集体感染。

“歌诗达大西洋”号载有623名船员，但并没有任何乘客。除了一名担任翻译的日本籍船员之外，其余全部船员均非日本籍。截至目前，“歌诗达大西洋”号确诊人数已经增加至48人。“歌诗达大西洋”号在4月20日确认了首例确诊患者，之后陆续有60名密切接触者和厨师接受检查，其中又有33人确诊。

4月22日，一名40多岁的确诊男性船员已经因为情况恶化而被送往长崎市内的传染病指定医疗机构。目前，这名确诊患者已经演变为重症，开始使用人工呼吸机。

长崎县知事中村法道在4月22日举行的记者招待会上表示，首先需要对乘船人员进行病毒检测并将其分类，对阴性船员应尽快让其回国，阳性轻症患者在船内进行疗养，重症患者则在指定医疗机构接受治疗。

目前，轻症的确诊患者和密切接触者将继续停留在船内客舱等被隔离的区域，以防止感染扩散。其他的船员则移动到了可以通风的带阳台房间。

三菱重工首次承修豪华邮轮，原计划在华润大东维修

据了解，“歌诗达大西洋”号是一艘86000总吨豪华邮轮，原本计划春节后在上海华润大东修理，然而由于中国疫情蔓延、复工延迟，歌诗达邮轮更改了计划，转而与三菱重工签署修船合同，这也是三菱重工首次获得豪华邮轮维修工作。

2月上旬，“歌诗达大西洋”号抵达了长崎造船所香烧工厂，维修工作在2月20日至3月25日进行，期间曾有船厂人员登船。修缮工程结束后，这艘邮轮一度驶离港口，漂泊在海上。4月1日，该船重返香烧工厂进行物资补给等工作。

3月13日，由于长崎县开始有疫情扩散趋势，长崎县政府要求“歌诗达大西洋”号船员不能下船。三菱重工随后调查船员出入情况，开始得到的信息是3月14日之后，没有船员下船。但在核对实际情况时却发现，3月14日之后，曾有船员下船，坐出租车去长崎市内的诊所就医，甚至前往机场回国。

三菱重工在2月曾表示，虽然目前“歌诗达大西洋”号的船员并没有感染新型冠状病毒，不过在维修期间，船员也不允许下船，船内将进行彻底的健康卫生管理。但三菱重工近日又改变说法，证实有相当数量的船员曾经下船，下船船员在香烧工厂的码头进行体温检测之后，乘坐包车或出租车离开香烧工厂。自3月16日起，所有入内者都需要提交健康检查表并测量体温，但三菱重工尚未掌握下船船员人数。此外，在某些情况下还进行了船员更换。

轻症感染船员依然呆在船上，“钻石公主”号噩梦或将重来

据了解，目前除了重症患者，包括33名轻症感染的船员在内的600多名船员都在“歌诗达大西洋”邮轮上。轻症患者安排住在个人间里。为了预防扩大感染，船员们已被换到有阳台，通风换气条件更好的房间居住。

考虑到船上的医疗条件有限，以及船舱消毒等困难，所有人继续呆在船上的话，可能导致“歌诗达大西洋”号变成第二艘“钻石公主”号。但不封在船上，让船员下船，又可能导致长崎当地疫情恶化。面对再次出现在日本政府面前的“大型邮轮＋集体感染”的难题，这一次日本政府会不会吸取“钻石公主”号的惨痛教训，妥善处理。而一旦处理不当，“钻石公主”号的噩梦或将重来！

据悉，长崎县已于4月22日，联合厚生劳动省、长崎大学等召开会议，协商今后对策。长崎县知事中村法道表示将请求自卫队进行灾害派遣。日本官房长官菅义伟在记者会上透露，应意大利政府的协助请求，已从厚劳省抽派职员与聚集性病例对策专家，“将与长崎县政府等携手，妥善应对以防感染扩大”。

另外，应长崎县的要求，日本陆上自卫队已经在4月23日派遣了医疗团队前往“歌诗达大西洋”号，包括12名医生和护士，今后将在船内为船员检查确认是否感染。

2月初，日本“钻石公主”号邮轮发生新冠肺炎聚感染事件，共计712人确诊13人死亡。不得不提的是，“钻石公主”号邮轮也是由三菱重工建造的，是三菱重工进入豪华邮轮建造市场后建造的首艘豪华邮轮，这艘2004年交付的邮轮曾经位列当年全球15大最豪华邮轮之一。