一场突如其来的新冠肺炎疫情带给经济的冲击显而易见，不少企业复工复产后都在“降本增效”上积极动脑，以应对疫情、“抢”回损失。“公司一季度生产经营受到很大冲击，长江邮轮接待量较同比下降了100%，”中国长江航运集团有限公司（简称长航集团）董事长张锐对大文传媒记者表示，“截至本月18日，除邮轮旅游产业和职业教育产业未全面复工外，其他产业已全面复工，力争把疫情损失降到最低。”此外，长航另辟蹊径，其着力研究的绿色环保科技，在提升长江航运节能环保水平的同时，亦能降低企业运营费用。

1月24日 长航集团党委书记、董事长张锐（右二）到所属武汉公司指导疫情防控工作 受访人供图

作为中国最大的内河航运企业集团，长航集团与招商局集团同宗同源，总部设在武汉。其在长江大宗货物运输、抢险救灾及长江三峡国家一、二级警卫接待任务中，始终发挥国有企业主力军作用，被誉为“长江国家队”。

4月5日，长航集团总经理涂晓平到武汉化学品洗舱站施工现场检查指导工作 受访人供图

然而，自新冠疫情爆发后，长航集团的生产经营受到了重大冲击。张锐向本报透露，2020年一季度，其运输核心主业市场需求下滑，长江邮轮旅游行业基本上处于冰封期，燃料供应行业价格倒挂，核心主业市场复苏乏力，面临着严峻的形势。据统计，公司一季度主要业务指标受冲击很大，液货危险品和集装箱运量分别较同期下降9.5%、14.2%；长江邮轮接待量、城市游船接待量、邮轮港靠泊量、邮轮港旅客吞吐量分别较同期下降100%、75.5%、55.6%、73.7%。

疫情期间绿色工程涌现 水上洗舱站有序推进

所幸，即使在疫情最严重的时期，事关长江航运绿色高质量发展的几项重点工程，仍在冲击中努力创造条件，有序推进。比如武汉、岳阳、宜昌三个化学品船洗舱站的建设，新一代长江高端邮轮的建造，交通运输部1918船舶建造工程，各项军事任务“代号”运输，以及坚决保障沿江重点防疫物资运输，为抗疫提供重点保障等。

长航集团所属南京公司医院开展个人卫生消杀 受访人供图

尤其是水上洗舱站项目的建设，是落实习近平总书记“长江大保护”的重要举措。“长江沿线是中国重要的石化产业带，石油化工品产量占全国40%以上，”张锐说，“长江干线危化品运输在不断满足长江沿江地区经济社会发展需求的同时，大量危化品船舶是否安全运营及其洗舱水、污水接收处理是否合规等，均会对长江水域生态环境产生重要影响。”

长航集团所属上海公司游轮开展公共场所消杀 受访人供图

根据要求，长江干线水上洗舱站的建设应该在2019年12月底前开工建设，2020年底前建设完成。因此，即使受到疫情影响，长航集团仍然积极克服复工审批、人员组织、交通等困难，科学调度人员设备物资准备，确保在落实疫情防控、质量安全的前提下，保证项目进度未受重大影响。据悉，到3月下旬，这些重点项目已逐步正式复工、全面铺开，公司整体生产经营逐步恢复，所属二级单位正式复工率达到93%；到4月份，公司主要业务指标明显回升。

研究清洁能源 降成本保环境

当前长航集团的疫情防控及生产经营已进入了新阶段，公司的生产经营已进入正常化轨道，而绿色环保新技术，也成为其下一阶段的工作重心之一。

“我们将加强绿色环保技术及科技成果在长江化学品船舶洗舱站及绿色航运综合服务区的运用，研究长江洗舱船的新技术和新工艺，”张锐说，“同时，还要研究LNG清洁能源在长江航运领域的应用，开展长江LNG动力船舶设计及新建改建技术研发，实施长江干散货船‘油改气’试点等。”他相信，这些清洁能源的广泛运用，将全面提升长江航运节能环保水平及降低企业运营费用。

此外，为应对疫情期间带来的损失，长航集团还将在推进武汉、宜昌等地绿色航运综合服务区及化学品船洗舱站建设时，加强成本和进度管控，并优化功能定位和商业模式。同时，积极参与强制洗舱、收费标准等政策制定，争取地方政府补贴，提升投资回报水平，保持项目建成后，能够正常化运转。“力争实现能源供应+环保服务一体化，能源治标、环保治本，考虑绿色航运供给服务，”张锐说，“为持续推进长江环境保护提供助力。”