4月24日，广船国际为中远海运能源建造的65000载重吨原油轮首制船“远樟湖”号命名交付。“远樟湖”轮命名暨交接船仪式在广州举行。中远海运能源副总经理赵金文、广船国际副总经理周旭辉、欧传杰、中船贸易亚太部副总经理郑民胜、中国船级社总工程师尹翔、中远海运船员公司广州公司总经理林国旋等领导和嘉宾出席命名暨交接船仪式。中远海运能源优秀海嫂潘海霞女士为该轮命名。

最严的要求打造最高标准的船舶

远樟湖轮属于海进江型油轮，是MARIC开发的扬子型系列油轮的最新产品，是根据船东特定需求度身定制开发的最新一代绿色、安全、环保船型。

该船型以第一代扬子型油轮为基础，进行了全面的设计升级，提高浅吃水载货量和油耗经济性。该船型总长224.9米，型宽35米，型深18.0米，设计吃水11.2米，结构吃水12.25米，满足国际航行要求，是适合长江原油运输的最新船型，尤其适用于国内石油平台到沿海及长江港口运输原油。

该船具有装货量大、吃水浅的特点，在11.5米淡吃水限制情况下，该轮可以装载量达55000吨，与目前进入长江的主力巴拿马船型相比，相同吃水载重量提升10%以上。通过主尺度的调整，线型的优化设计，空船重量的控制等方法，本船相同设计吃水载重量较第一代扬子型油轮增加3000吨以上，大大提高了运输效率。

本船采用最新CCS入级规范，结构设计采用最新的H-CSR规范，全货舱有限元计算和结构设计优化，具有更好的结构安全性。通过线型优化设计，实现舱容最大化，货舱舱容达到75000立方米。考虑本船频繁进江，采用了MARIC自主研发的全新舵叶翼型，兼顾了快速型与操纵性，使本船更易操纵，营运更安全。该轮采用CFD软件设计计算，降低阻力并采用节能装置提高推进效率，节省燃油消耗，为船东带来更多经济效益。

本船满足最新智能环保要求。获得CCS的智能能效管理i-Ship(E) 船级符号，获得CCS的绿色船舶Green Ship船级符号，安装SCR满足Tier III排放要求，EEDI较基线降低约27%，满足EEDI二阶段排放和最小安全功率要求。该船配套了能效在线监控系统，轴功率监测系统，采集轴功率、主机功耗、锅炉功耗、航速等数据，在集控室集中显示输出，可以对船舶的能耗进行监测和评估。

本船设计中进行了大量的线型水动力优化，采用MARIC设计的大直径螺旋桨，安装毂帽鳍节能装置，采用更高效的主机，大幅降低了油耗。与第一代扬子型油轮比较，装载更多货物的情况下，日油耗降低13%，单位货物运输燃油成本降低约17%。NOx排放满足Tier III要求。MAN主机采用HPSCR方式，充分考虑了该技术对主机油耗、辅机电站容量、机舱布置的影响因素。TIII处理方式在试航时得到了充分验证，排放指标达到要求。

本船通过设计优化进一步提升船员舒适性，包括舱室布置优化、空调新风口的防油气设计、风机室降噪设计、烟囱排烟优化、设置甲板步桥等。特别是针对性的上建振动优化和降噪设计优化，保证了本船极为优异的振动噪音性能。

本船结构设计中采取了一系列重量优化措施，同时考虑船厂的施工工艺，建造更加便利。在主尺度增加、满足H-CSR的前提下，空船重量较第一代船型降低700吨，具有良好的建造经济性。

最低谷的市场遇到最好的机遇

远樟湖轮是中远海运能源与广船国际合作建造的第53艘船舶。作为新造16艘中的第三艘，远樟湖轮等新型船舶的交付运营，标志着中远海运能源逆周期造船壮大船队的战略取得了阶段性成果。

2017年，国际油运市场步入寒冬，举步艰难。运力供给增速高于需求增速，受运价下跌和油价上涨双重因素影响，使得国际油运市场各主要船型日收益同比大幅下滑。

国际航运市场低迷导致全球造船市场持续下滑，造船价格大幅下跌，新船成交量剧减，新造船价格指数一路下跌。当时，国家对能源战略进行了重新调整，致力在建立多元供给体系上，加快实施油气体制改革，形成“立足国内、深化国际、多元稳定”的供给格局。

中远海运能源在充分分析国际油轮市场中长期收益水平、各船型细分市场供求趋势、全球油轮船队船龄结构后，抓住市场对于全程能源运输服务需求悄然生成的机遇，主动承担起为“国油国运”做出更多贡献的历史使命，毅然决定实施逆势扩张，签订了新造16艘油轮的订单，并通过非公开发行募集资金实现低成本扩张运力。16艘油轮除了6艘VLCC，还有3艘苏伊士型、5艘阿芙拉型和2艘灵便型油轮，新造不同类型的油轮，有利于抓住能源运输各细分市场的阶段性发展机遇，提升公司在各细分市场的竞争力。

最懂客户的我们提供最优质的服务

中远海运能源始终坚持以成就客户为中心，视“服务”为一切工作的出发点，不断用规模领先、船型齐备的运输船队为客户创造长期价值。远樟湖轮这样的海进江船舶就是中远海运能源结合国内航线特点、客户需求而特别为长江贸易客户研发，同时又适合沿海其他客户的船型。

专业定制。在船舶建造伊始，中远海运能源就与重要内贸客户共同开展方案论证工作，以广船交付的6.3万吨原油轮为母型，进一步设计优化船舶主尺度，使之可以满足大部分平台石油一程进江而不需要二程转运，提高载货量和油耗经济性，为客户大大节省了物流成本，同时提高了船舶运输效率。

全程物流。作为全球运力规模第一的能源运输企业，中远海运能源以“共建共商共享”为基本原则，不断推进全程物流，以服务优势保证行业领先优势。远樟湖轮的交付将进一步增加中远海运能源的运输能力，扩大船型丰富的优势，为客户继续提供全船型、全程物流服务方案，实现合作共赢。

未来，中远海运能源将以强大船队为基础，继续奠定战略转型的基石，不负韶华，奋力奔跑，追求卓越，坚定做保障国家战略物资供应运输的先行者和排头兵，为世界“船”递能量！