油价暴跌给石油行业带来了沉重打击，油船船东却从中获得超额收益。凭借油船运价的飙涨，沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri）第一季度利润增长了一倍以上。

Bahri是全球最大的VLCC船东和运营商之一。第一季度，Bahri税后净利润达到了4.1922亿沙特里亚尔（约合1.11亿美元），相比2019年同期的1.7833亿里亚尔增长了133.77%，与上一季度的2.4908亿里亚尔相比也增加了68.3%。

Bahri表示，一季度收入的增长是由于油船运费率上涨，以及对石油运输的强劲需求，这推动了一季度的航行次数。

值得一提的是，今年3月，在沙特阿拉伯宣布提高原油产量之后，Bahri在市场上一口气抢租了多达25艘VLCC。对于在现货市场上并不活跃的Bahri而言，这种抢租活动非常罕见。

Bahri带来的VLCC租船热潮推动运价直线飙涨，从每天3万美元飙升至29.9万美元，租船商争先恐后地为过剩原油争取更多浮式储存空间。一些VLCC甚至以高达41万美元的日租金水平出租。

在VLCC市场空前高涨的背景下，Bahri第一季度总收入达到了20.8亿里亚尔（约合5.53亿美元），相比去年同期的17亿里亚尔增长了22.06%，比上一季的19.4亿里亚尔增长了7.36%。

Bahri首席执行官Abdullah Aldubaikhi表示：“这样的业绩证明了，我们对抓住市场机遇的不断渴望以及无与伦比的能力。我们为提高运营效率和改善生产率所做的大量努力也取得了回报。”

不过，近期OPEC+成员国及其盟友达成了减产协议，首阶段将于今年五六月份每日减产原油970万桶，这也是OPEC+机制成立以来达成的最大规模减产协议。这意味着，VLCC油价恐将面临较大的下行压力，结束一季度的暴利。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示：“2020年第一季度是过去十年来油船最赚钱的季度之一，有望为未来充满挑战的几个月提供流动性缓冲。一旦开始减产，油船就可能不再继续获利。”

BIMCO认为，虽然浮动储存的增加消耗了大量的市场运力，提供了一些生机，但不足以抵消需求下滑和产能过剩。因此，预计2020年下半年将面临与上半年完全不同的情况，原油船市场很有可能要到第三季度才能恢复到正常的供需基本面。