挪威船东协会(Norwegian P&I club Gard)敦促船员和船厂注意洗涤器可能出现的潜在问题，该协会详细说明了它已经参与的一些损害索赔。并提出了相应的解决方案。

近日，Gard协会专门发布了一份通函，正如其他任何新采用的设备一样，该协会介绍了使用脱硫设备废气洗涤器初期给船舶带来的挑战，列举了多起使用脱硫设备所带来的火灾，管道腐蚀等事故。Gard将事故的发生主要归结于设计缺陷、工艺低劣和航运公司和海员准备不足所致。并提出了相关预防措施或解决方案。

据信德海事网从多个渠道总结的相关数据显示，到2020年，将有近3000艘船舶安装脱硫系统，另有大约1000艘船舶已经订购或将计划安装该种设备。

 “对于大多数船东和他们的船员来说，脱硫设备是一项新技术，和任何新系统一样，我么吧可以预见，初期使用时都会出现大大小小的各种各样的问题。”Gard亚洲区防损主管Siddharth Mahajan如此表示。

但他同时也强调，“但重要的是，事件发生后，航运业要从中吸取教训，防止类似事件再次发生。”

几起真实的案例

1、安装过程中所引发的火灾

由于需要安装额外的机构，安装脱硫设备的过程中需要大量的电焊等热工作业。

在这个过程中，Gard就收到了多起因为电焊，切割以及其他热工作业过程中产生的火花通过未覆盖的开口落入洗涤器的内部的事故，其中一起事故中，火灾还蔓延到了机舱。另一起事故中，切割钢结构时导致了脱硫设备内部温度过高。好在所有的这些事故中，船厂消防部门在船员你的协助下都将着火及时扑灭。

如下为Gard披露的一些现场照片：

后来的调查显示，船员曾要求船厂掩盖相关开口，但船厂配合程度差，所以并没有这样做。此外，船厂工作人员也没有发现热作业过程中洗涤器中填料会引起火灾的风险，他们中的许多人没有意识到洗涤器内部组件是易燃的。实际上这些由热工安全程序的缺陷引起的火灾事件并不只发生在洗涤器上，也可能发生在船上进行焊接、切割或研磨工作的任何位置。具体是哪一家船厂信德海事网暂不披露。

2，腐蚀、进水

此前，网络上曾广泛流传着一个据称是脱硫设备引起的相关管线腐蚀泄露而导致机舱被浇的视频，如下：

后来的调查显示，船员曾要求船厂掩盖相关开口，但船厂配合程度差，所以并没有这样做。此外，船厂工作人员也没有发现热作业过程中洗涤器中填料会引起火灾的风险，他们中的许多人没有意识到洗涤器内部组件是易燃的。实际上这些由热工安全程序的缺陷引起的火灾事件并不只发生在洗涤器上，也可能发生在船上进行焊接、切割或研磨工作的任何位置。具体是哪一家船厂信德海事网暂不披露。

2，腐蚀、进水

目前，视频上所发生的这起事故所属船舶的名字以及使用的哪家脱硫设备以及在哪个船厂进行改装的信息均未被最终披露。

但Gard在最近的确证实了有相关类似脱硫设备造成管线腐蚀而最终造成泄露的事故。

Gard表示，脱硫设备的洗涤水是具有腐蚀性的，我们再10-15个月里的确收到了多起开式脱硫设备引起的多起管线腐蚀造成机舱、压载舱甚至是货舱进水的事故报告。

在管道内部和焊接处没有或没有很好地涂上防护涂层，以及在船壳的洗涤水排放处没有很好地涂上油漆，这些都被认为是加速腐蚀的原因。在所有这些事故中，堵漏的临时修理都是由潜水员在水下进行的，另外还有一起腐蚀事故是在返回船坞后才完成的。

3，工艺不良导致的脱硫设备损坏

一艘定期在北欧进行贸易的船只安装了开式脱硫设备，在一些禁止使用开始脱硫设备的国家港口其不得不改用低硫油，它其仍然需要在干式模式下运行脱硫设备，亦即关掉洗涤水进水的时候，设备仍需要经历温度高达400℃的废气，而开航后洗涤水再次被打开。而后在船员检查该设备时，设备喷嘴、除雾器外壳和排水管都受到了损坏。

后经检查发现，冷热的冲击以及船厂糟糕的工艺（除雾器支撑板上只进行了点焊和糟糕的设计）都是导致损坏发生的原因。要知道，这套设备仅运行了两年不到。

4，建议

根据上述脱硫设备在安装和使用过程中容易出现的问题和事故，Gard方面也提出了相应的建议。

Gard表示，和其他任何船舶设备一样，脱硫设备也是会有损坏情况出现的，鉴于上述可能出现的情况，Gard提出了如下预防措施；

安装过程中的火灾: 如果遵循高温作业安全程序，就可以减少火灾风险。施工前进行的风险评估应包括洗涤器的哪些部分是易燃的。在热加工过程中，应通过覆盖任何开口来保护这些部件，以防止火花进入这些部件。还应采取措施，防止在金属切割、焊接、打磨和其他热工作业过程中产生的热量转移。船东应确保船厂工人，谁将最终承担这些热工作活动意识到这些风险和适当的障碍，以保护这些地区。船员们被建议不要仅仅依靠船厂的里的安全警卫，而是要自己监控相关热工活动。消防设备应保持随时可用状态，工作人员应熟悉如何使用。

腐蚀进水：排舷外短管通常应有涂层以加强保护。且应有相关程序来保证经常的测厚。对于许多船级社，如DNV-GL(船级规则，第7部分，第1章，第2节，第3.1.9页)，这也是一个检查项目。厚度的任何减少都表明涂层的损坏。对于焊接接头的泄漏和船体上的孔洞或裂缝，应仔细检查工艺质量和油漆的情况。此外，应定期检查舱底水警报器和泵水装置，以便船员得到警报并能对任何进水情况作出响应。

糟糕的工艺和冷热冲击:在使用过程中，洗涤单元会受到不同类型的应力，这将对焊接和外壳结构的质量带来检验。这就意味着船东需要在安装期间对质量进行严格的监督，这样的话有助于减少这种风险。而关于设计相关问题，建议船东与制造商进行交流，以减少此类风险的发生。在上文所述的这种特殊航向下，设备可能遭受的冷热冲击，作为预防措施，船东们应改变了设计，比如为洗涤器安装水冷却系统，当洗涤器在干模式下运行时，水冷却系统将持续以闭环方式运行。

此外，也建议船东和设备生产商保持良好的联系，要求设备厂商经常分享一些发生在其他船东身上的具体案例，进而提早预防相关事故的发生。

随着时间的推移，船舶管理人员、船员和设备制造商将在这方面获得更多的经验，此类事件的频率肯定将会降低。在此之前，行业必须分享从与洗涤器相关的故障中获得的教训，以使整个行业受益。新加坡海事及港务局(Maritime and Port Authority of Singapore)最近发布的《洗涤器建议》(scrubber advisory)就是一个例子。