中国造船业景气指数预警指数环比下降

由于新冠肺炎疫情的爆发与全球大流行，世界经贸发展遭遇重挫，国际航运业不确定性增加，船东的投资能力与信心备受打压，加之国际商务活动不便，严重阻碍了新造船项目的洽谈与签约，导致全球造船市场行情惨淡，一季度仅成交新船订单127艘、740万载重吨，同比减少58%。其中3月份成交新船订单36艘、271万载重吨，环比增长43%，但同比萎缩44%。

从重点监测指标看，2020年3月，中国造船业景气先行指数主要分项指标三升一降，其中，中国船厂承接新船订单214.8万载重吨，环比上升243.7%；克拉克松海运指数平均值20650美元/天，环比上升71.8%；新造船价格中国指数1111点，环比下降0.1%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量35383万吨，环比上升15.9%。中国造船业景气同步指数重点分项指标两升一降，其中，中国造船完工量151.4万载重吨，环比上升279.5%；中国船厂主营业务收入190.1亿元，环比上升1413.6%；中国船厂利润总额0.0亿元，环比下降100.0%。

在上述指标综合影响下，2020年3月中国造船业景气先行指数为100.2，环比上升0.7点；中国造船业景气同步指数为94.4，环比下降0.7点；中国造船业预警指数为85.7，环比下降5.7点。从新船成交量来看，在本土需求的勉强支撑下，1-3月，中国船厂实现多领域开花，共承接新船订单479万载重吨，全球市场份额高达65%，但同比仍减少39%。

在新冠疫情的影响下，世界经济陷入衰退，经贸全球化遭受巨大冲击，国际航运市场复苏进程受阻，船东及资本方的信心崩塌，国际商务活动大规模中断，对正处于长周期下行筑底阶段的国际船舶行业带来严重不利影响，短期内新造船市场成交乏力态势仍将延续。预计中国造船业预警指数短期将在“正常”和“偏冷”区间徘徊。

新造船价格中国指数新造船价格环比下降

2020年3月，新造船价格中国指数为1111点，环比下降1点。其中，散货船、油船的新造船价格中国指数分别为1352点、1198点，环比持平；集装箱船新造船价格中国指数为848点，环比下降4点；液化气船新造船价格中国指数为1391点，环比上升2点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。