4月30曰下午2时许,造船事业三部120K BC首制船 H5617从公司码头驶离，出坞43天开始试航。此次试航适逢“五 一”劳动节假期，项目全体参建人员劳动“过节”，一边沉浸在团队《责任状》节点如期完成的喜悦中，一边紧锣密鼓地准备着各项海试项目的准备工作，享受着不一样的“五一”假期。

12万吨系列散货船是黄埔文冲为中船租赁建造的MINI CAPE型散货船,总计6艘，也是公司当前承接的最大载重吨位船舶。该系列船总长255米,型宽43米,型深20.5米,结构吃水14.6米，载重量12万吨，舱容135000方,续航力22000海里,设计航速14节。

该系列船为低风阻新型上建型式，上建房间设施等设计都满足ILO要求，同时满足船员住舱舒适性要求；结构设计满足CSR- H要求,满足非欧盟旗船舶的EU欧盟拆船公约要求，入级DNV- GL船级社，挂香港旗，其中H5617/H5618装有脱硫系统。

自该船3月17曰出坞以来，各生产部门持续加大资源调整的力度，同时成立保交船团队，加强管理力量，3月31日完成机舱 进涂•总装部出坞仅14天完成了34个管路系统的安装及对外报 验工作，机舱一周内报验25个管路系统,创机舱管路施工最快速 度和最短周期的记录；4月16曰实现发电机动车,4月17曰 24:00 PMS船东拫验结束，3台发电机动车及负荷试验整个过程 一气呵成,历时仅32小时,创发电机拫验周期最短记录；发电机 拫验完后，系泊试验全面展开，各系统同时进行，当天移交当天 调试，平均每天对外拫验调试系统约10个。

搭涂部面对本船35个机舱液舱、35个货舱液舱、7个大货舱、机舱、上建的涂装油漆、拆架、封舱等各大工序巨大的任务量，专门成立封舱、拆架小组，制定专项计划，专人跟踪打磨油 漆进度，错开调试、天气影响，从4月10曰至4月28日，共完成全部液舱的打磨、油漆和封舱工作；针对主甲板采取平面拋丸设备对合栊缝预先进行打砂处理，减少了甲板集中打磨的负荷 计划完成了露天甲板、上建外板等涂装工作。

出坞43天以来，周期短、任务重，项目组召集“超越队”全体成员深入一线，现场指挥、现场办公，质量部积极协调，确保当天对内对外报验项目完成95%以上；物资部面对调试过程中的物资问题，主动出击，紧盯动态，及时服务；设计三部面对首制船问题多的情况，集中现场办公，加强沟通，当日问题当日毕； 安全、保障部门随时听令，为码头调试涂装工作的顺利推进保驾护航......在项目团队的统筹策划下，各单位目标统一、步调统-,力往一处使，拧成一股绳，成功推动试航节点如期完成。

首制巨轮，高效协作；众志成城，铸就品牌！所有的这些成就和数据都离不开公司领导的关心和支持，离不开全体参建人员的努力和拼搏。

劳动最光荣，虽然参加试航的项目成员失去了宝贵的“五 一”劳动节假期，但是大家的辛勤奋斗和汗水付出换回了试航节点的顺利开展，预祝H5617圆满完成试航任务返航，吹响公司 2020年保交船任务的号角！