随着新型冠状病毒疫情导致邮轮市场停摆，面对每月巨额支出，全球第三大邮轮公司诺唯真邮轮控股（NCLH）不得不启动各种措施削减开支以维持运营。

与债权人达成债务减免削减5.15亿美元资本支出

作为全球第三大邮轮公司，诺唯真邮轮控股旗下拥有诺唯真邮轮、丽晶七海邮轮和大洋邮轮三个品牌，运营着28艘邮轮。然而自3月中旬以来，这28艘邮轮都已经停航，目前均处于闲置状态。

诺唯真邮轮控股表示，其28艘邮轮均在长期闲置，公司将大幅削减船员工资、食品、燃油、保险和港口费等运营支出。同时，诺唯真控股上半年也将显著减少或推迟营销支出，并临时缩短工作周，减少工作时间，将岸上员工的工资削减20%。

诺唯真邮轮控股预计，停航期间每月的邮轮运营支出和行政运营成本为7000万到1.1亿美元。如果停航时间进一步延长，诺唯真邮轮控股的流动性和财务状况可能会继续受到重大影响。

值得一提的是，早在今年3月，诺唯真邮轮控股就获得了6.75亿美元的循环信贷额度，并充分提取了其现有的8.75亿美元贷款，将流动资金总额提高到15.5亿美元。

据悉，诺唯真邮轮控股的目标是将资本支出减少5.15亿美元。在这5.15亿美元中，很大一部分是2020年的非新建资本支出，总计3.45亿美元。此外还有1.7亿美元则是与新建项目相关的1.7亿美元资本支出削减或推迟，直至2021年3月31日，诺唯真邮轮控股还在最终确定这些费用。

同时，诺唯真邮轮控股已经与信用调查机构和放款人达成12个月债务减免计划。在明年到期的5.14亿美元债务偿还中，出口信用保险机构（ECA）和诺唯真邮轮控股已确定将与裕利安怡信用保险公司（Euler Hermes）担保融资的3.85亿美元付款推迟至2021年4月。诺唯真邮轮控股还在与其他ECA债权人协商，希望将剩余1.55亿美元付款推迟至2021年3月31日。完成之后，诺唯真邮轮控股下一笔新造船相关付款时间将推迟到2021年4月。

诺唯真邮轮控股还在审议其他推迟债务和再融资的选择。该公司可以选择将“美国之傲”号（Pride of America）邮轮的2.3亿美元定期贷款延长一年。

每月开销至少1.1亿美元，客户退款费用可观

诺唯真邮轮控股表示，目前其现金和现金等价物共价值14亿美元，在停航期间，每月现金消耗总额在1.1亿至1.5亿美元之间。不过分析师普遍认为，诺唯真邮轮控股的实际开销要高于其这一数字。

富国银行的分析师认为，诺唯真邮轮控股最终的资金开销会高于其公布的1.1亿至1.5亿美元，因为其退款总额预计高达4.25亿美元，这相当于在今年剩下月份里每月约5000万美元。野村证券的分析师估计，该公司每月需要消耗约1.68亿美元现金。摩根大通分析师则预测，诺唯真邮轮控股每月资金消耗高达2.25亿美元左右，因为该公司每月要花费9000万美元为客户退款。

此前，瑞银分析师预测称，在零收入的情况下，诺唯真邮轮控股的流动性储备将可维持生存约7至8个月。摩根士丹利的分析师持类似观点，认为诺唯真邮轮的流动性或可以维持6-8个月，假设在6月30日以前有50%的游客恢复和25%的游客使用邮轮积分代替退款，公司此前以支付邮轮费用的125%积分来代替现金退款。

据了解，对于取消的邮轮，诺唯真邮轮控股提供相当于原始预订125%的积分，有效期至2022年12月，但大约半数客户选择了现金退款。诺唯真邮轮控股的预售票务收入为18亿美元，其中包括8.5亿美元的已取消服务和3.5亿美元的未来预订。

今年2月，诺唯真邮轮控股首席执行官Frank Del Rio曾表示：“在疫情出现之前，2020年原本将是非常不错的一年。进入2020年，我们在所有三个品牌的预订量都创下了纪录，在可比较的基础上价格也更高。这种趋势一直持续到1月下旬，直到疫情爆发迅速对我们的业务造成了严重影响。”

然而，截止4月7日，诺唯真邮轮控股在2020年剩余时间的邮轮服务提前预订较前一年大幅下降，服务价格也小幅下调。预订趋势显示，2021年中长期邮轮度假需求与去年相比基本持平，但价格出现了下降。

自今年以来，在疫情影响下，诺唯真邮轮控股的股价已经下跌了近80%。截至4月28日收盘，诺唯真邮轮控股股价报收13.09美元，上涨14.42%。