国际原油价格连续大跌，船用燃料油市场一蹶不振，高/低硫油价差一缩再缩——洗涤塔已经无处安放，越来越多的船东在取消洗涤塔安装订单...

5月6日，摩纳哥船东Scorpio Tankers披露，由于含硫量低于0.5％的低硫燃料油和含硫量3.5％的燃料油价差不断缩小，公司决定推迟原有的19个洗涤塔的安装计划。

据悉，Scorpio Tankers 公司分别在2020年1月份时接收了两艘安装有洗涤塔的MR油轮（STI Miracle和STI Maestro）；2020年3月份，又接收了一艘装有洗涤塔的MR油轮（STI Mighty）。

然而最近，Scorpio Tankers 公司与洗涤塔安装公司达成协议，推迟在19艘船上安装洗涤塔。

“目前来看，预计这些洗涤塔的安装不会早于2021年。”Scorpio Tankers 公司方面表示。

根据Scorpio Tankers 公司最近的一份声明，该公司最近签署了一项协议，将与ING Bank N.V.此前1.792亿美元的信贷额度提高到2.514亿美元，主要用于为公司9艘船上的现有债务进行再融资，暂不考虑进行洗涤塔方面的投资。

无独有偶，近日还有几家航运巨头宣布取消洗涤塔安装订单，以寻求从当前的低油价市场中获得最大收益。

◆ 油轮船东DHTHoldings宣布推迟5艘船舶的洗涤塔安装计划。DHT油轮船队共有27艘VLCC，目前已经有13艘船只或已配备或正在安装洗涤塔，而原计划要安装洗涤塔的5艘船只，近日被推迟，尽管DHT已经为这些洗涤塔安装订单支付了4920万美元的费用。

◆ 挪威航运和物流公司WalleniusWilhelmsen最近在一份声明中表示，由于在新冠病毒流行期间公司要面对严峻的市场环境，所以已经取消了4台洗涤塔安装订单，以减少资本支出，增加现金流。

◆ 世界最大的化学品航运公司Stolt-Nielsen也决定取消洗涤塔的安装，由于新冠疫情的冲击，该公司决定削减3000万美元的资本支出，以缓解紧张的现金流。

◆ 而此前，MSC原计划为其558艘船队中的近一半船舶安装洗涤塔，当时高低硫油价差为每吨200-250美元，但随着两者价差的不断缩小，很多洗涤塔安装订单也已经搁置。

Global Platts数据显示，4月份时0.5％含硫量的船用燃料和3.5％含硫量船用燃料价格差一度低到58美元，而1月份时两者的价差一度超过了$300 / m，价差跌幅达80％。

价差的缩小，洗涤塔的投资回报期较之前翻了两番。

“两者之间的燃油价格差在200美元/吨左右时，是船东安装洗涤塔最理想的投资回报区间。”挪威风险管理公司DNV GL海事主管Fabian Kock说。

“值得注意的是，燃料成本差异为50美元/吨时，船舶安装开环式洗涤塔的回收期为4年，安装闭环洗涤塔的回收期为6年以上，对船东来说吸引力已经不够大。而在2020年年初时，安装洗涤塔的投资回收期为一年，安装洗涤塔的优势非常大。”Fabian Kock补充说。

随着全球原油市场的崩盘和需求过剩，普氏能源资讯分析公司（Platts Analytics）已经下调了今年的洗涤器安装市场预期。据PlattsAnalytics先前预计，到2021年初全球将安装3500个洗涤塔，但是由于高硫油和低硫油之间价差的缩小，以及新冠疫情对船舶订单的影响，这一数值面临很大不确定性，将大大降低。”