温州市造船业掀开新篇章，将有能力承接世界“船龄年轻化”趋势下的大船新订单。4月3日，在乐清黄华码头，温州史上最大载重吨位的5.2万吨散货船点火开建，释放了这一积极信号。
    据悉，这艘5.2万吨散货船由温州华顺船务有限公司委托上海瀚顺船舶设计有限公司设计，并由温州市欣顺船业集团欣田公司承造。该船设计总长199.98米，型宽32.26米，型深16.60米，设计吃水11.50米，续航力为7000海里，船速13.5节，总造价约2亿元。建造工期18个月，计划将于2011年6月10日上水，2011年8月15日试航。
    据了解，“船龄年轻化”是当今世界的大势所趋，许多国家已明确将船龄上限由30年以上降至25年，且国际海事组织规定，全球单壳油轮2010年必须淘汰。面对世界潮流，我国三分之一的营运货船正步入更新行列。
    这一机遇对温州市造船业至关重要。据介绍，2009年初，金融危机导致世界海运贸易大幅下挫，温州市造船业亦是步履维艰。在罕见的严峻形势下，一些造船企业不仅新船市场遭“冻结”，连到手的订单也有不保的危险。部分西方船东因为资金链紧张，纷纷要求“撤单”或“延迟交船”。去年5月份，受金融危机的影响，滞留在瓯江口待售的船舶就有40多艘。
    乐清市船舶工业行业协会会长胡志兴介绍说，以25年为界，我国大批1985年前打造的海运船正处于更新换代期，船东们对新船的标准大多是3万或者5万以上吨位级的，而原先温州造船业制造大吨位货轮的能力欠缺，如不扭转颓势，积极争取新订单，就将在一轮大换血中丧失话语权。“所以此次刷新温州造船纪录，具有重大的现实意义。”他说，5.2万吨位级散货轮的点火开建宣告了温州造船能力已经迈入国内一流，给温州市造船业带来了广阔的市场空间，有望让温州市造船业由同质化竞争激烈的“红海”驶入更高挑战与机遇并存的“蓝海”。