近日记者走进六横龙山船厂作业区，船坞、码头停靠着10艘大型船舶，工人们正在对船舶进行超高压水除锈、脱硫塔改装等。

“世界修船看中国，中国修船看舟山，舟山修船看六横。”普陀六横，这个曾经与外界都没有通航，出行只靠自家小木船的小岛，如今已是全球知名的“船舶医院”，成为普陀工业发展版图中的重要组成部分。

六横现有舟山中远海运重工、鑫亚船厂、龙山船厂3家世界排名前十的修船企业和专业建造特种船舶的东鹏船厂，共拥有船坞12座，船坞容量117万吨，码头泊位17个，年造船能力达200万吨，常年外轮修理量保持在800艘左右，占中国外轮修理市场的20%。

在这个工业发展版图里，龙山船厂地位举足轻重。从一个员工不足百余人、资产不足百万元的乡镇企业，成长为规上企业，龙山船厂的发展足以体现普陀工业的发展。

“这些年船厂的变化实在是太大了。”龙山船厂办公室主任周文是土生土长的六横人，在龙山船厂工作已经30余年，回忆起六横这座小岛和船厂以往的样子，他感慨万千。“1975年时船厂刚建成，那时候只是修理一些小渔船，工程也只是简单的喷漆、换换钢板之类的，一艘船修下来耗时3个多月，全年经营额也不过就几十万元。”

随着时代的进步和改革开放的推进，1990年，龙山船厂新建5千吨级船坞，成为当时浙江省最大的干船坞，直至1998年6万吨级船坞建成投产，龙山船厂成为当时华东地区拥有最大船坞的船企，同时也是浙江省最早开展外籍船舶修理业务的企业之一。

2019年，龙山船厂积极响应市政府的号召，推进绿色修船，与施工队联合投入1500余万元，购置超高压水除锈装备，减少了粉尘对周边环境的影响。“以前我们采用传统的作业方式，比如喷砂除锈，粉尘很大，工作环境较差。现在船厂采用了一批科技含量较高的技术，比如超高压水除锈、激光除锈等，更为绿色环保。”周文说。

加大技改投入，引进高端技术人才，提升一线员工的专业技术能力，从常规修理，逐步向技术含量高的改装业务以及高附加值的特种船修理转型……45年来，龙山船厂抓住机遇、逐步壮大。龙山船厂副总经理姚飞算了一笔账：以前公司一年修理200余艘船舶，年产值只有3.6亿元。去年，仅修理船舶150余艘，年产值却上升至6亿余元。

六横船舶修造业的发展从龙山船厂的变迁中可窥一斑。如今的六横，乘着船舶修造业发展的东风，吸引了天南海北近3万人在此安家。海岸边多了鳞次栉比的龙门架，集镇上建起了20多层的高楼以及酒吧街、风情路，生活和内陆城市一样便捷丰富，原本掩在深闺的小渔村成了闻名遐迩的“深蓝小镇”。