新型冠状病毒疫情导致的限制措施使大陆工程师和船员无法前往台湾地区，台湾造船业和海运业也因此产生庞大损失，其中损失最大的就是台船。

台湾疫情指挥中心在今年2月初禁止中国大陆各省人士进入台湾地区，这导致中国大陆的工程师无法赴台工作，台湾船东雇佣的大陆船员也难以换班。台湾船企曾为此一再要求开放都未能得到许可。

5月27日，台湾疫情指挥中心指挥官陈时中与副指挥官陈宗彦公开表示，大陆工程师与船员可以用商务履约方式申请来台，这一消息让台船与台湾海运业都很振奋，希望能解决船企面临的问题、减少损失。

据了解，在台船承接的新造船、修船和脱硫装置等业务中，船东选用大陆制造的船舶设备的比例很高，这些设备引进后需要原厂大陆工程师前往台湾地区指导安装作业。由于大陆工程师无法进入台湾，台船第一季度相关船舶工期延误约一个月，带来不少损失。

另一方面，台湾船东在春节后开始面临大陆船员无法换班的问题。目前台湾船东的船舶近70%雇佣大陆船员，但台湾地区政府却不允许大陆船员在台湾换班。散货船公司由于船舶经常前往大陆，因此可以利用船舶停靠大陆港口时进行船员更换。但对于集装箱船而言，如果靠泊港口不包括大陆，就难以轮换大陆船员。有台湾船东雇佣斯里兰卡船员，船员经多哈转东亚港口，光是交通费用就增加了10%的用人成本。