6月4日，大连中远海运重工首次承修的40万吨级超大型矿砂运输船“远真海”轮经过31个不眠昼夜，提前9天顺利开航，并赢得双方合同约定中的最高奖励——12万美金。“远真海”轮的成功修理，为日后大连中远海运重工承修该级别船舶修理改装积累了宝贵经验。

“远真海”轮隶属中国矿运有限公司，其管理公司为中远海运散货运输有限公司CAPE船队，此次进厂主要工程为脱硫系统安装及部分常规修理工程。该轮为目前全球最大矿砂运输船。因运营周期紧张，船东、租家及管理公司高层对船舶修理工期提出了严格要求。在合同谈判阶段，船东及租家便加上了正负5%上限的奖罚条款，希望尽早开航。

思则有备  未雨绸缪

经营部牵头，大连中远海运重工各部门认真提前策划，全面分析船舶修理改装工程中可能遇到的难点问题和风险，及时与船东沟通，做到有备无患。针对采购周期长的物资在满足设计院及船级社要求前提下，采取就近、快速原则，以满足生产需求；现场生产提前策划，修船工程部、各车间工区提前挑选精干人员组成修船总管小组，生产、经营、技术、安全同时观摩3D模型，制定相应的应急预案。

修船工程部大力推进的生产技术准备工作，在“远真海”轮上达到近乎完美的展现，其总段在吊装前管系、铁舾安装率达到100%，电器安装及区域电缆拉放安装率达到100%，同时完成内部照明实现亮灯条件。岩棉白铁安装超过70%，综合完整性超过95%……对后续船期控制起到了关键作用。

坞内工程的顺利进行是保控船期的另一重要保证。大连中远海运重工最大30万吨级浮船坞“大连”号核定举力65000吨，而“远真海”轮进厂时含压载水总重已达到70000吨。为使坞内作业安全进行，总管小组经与船东多次沟通，通过合理调整配载最终满足了船舶进坞条件。原有坞墩数量远不能满足要求，施工人员提前策划制作40个新坞墩，经过20小时连续奋战， 637个坞墩让“远真海”轮稳稳坐在“大连”号上。

秣马厉兵 枕戈待旦

在“远真海”轮靠稳码头那一刻，码头上提前备好的设备、材料按照前期策划有序上船，各项防护措施也按照安全策划有序开展。旧结构拆除、新结构加强安装乃至新脱硫塔分段吊装的重大节点均在一周之内完成，所有工程安排井然有序，各个工种采取倒班作业、有序衔接，做到人停机不停，保证船上工程。5月14日“远真海”轮如期进坞，船舶刚刚完成进坞操作的一刹那，各项工作即有序展开。在总管小组的精心组织下、在船东船检的大力配合下仅用5天完成了所有坞内工程。

各种突发事件、各类新加工程对于修船都是再正常不过的，随时处于“战备”状态的修船人时刻准备着。“远真海”轮当然不会放弃任何 “历练”船人的机会。5月24日，船方认为海水泵吸水管高度过高可能无法满足船在海上航行时横摇10度的要求，提出修改主管路，降低脱硫海水泵吸水管高度的要求。总管小组一方面立刻将船方意见发送给设计院进行论证，另一方面现场勘验寻找修改方案。当设计院经过计算给出“船东意见正确”的回复后，总管小组立即按照商讨方案开始实施。时间紧任务重，虽然改动量较大，但是总管小组并没有被眼前的困难吓到，而是打起12分精神快速推进修改工程。从修改到再次安装，用时近10天，成功完成平台、支撑、加强等一系列工程。

6月4日，“远真海”轮缓缓驶离大连中远海运重工码头出海试航，试航期间顺利通过整个脱硫系统所有测试项目，获得了船级社检验认可，满足2020年全球最严格的限硫令要求。

停靠在码头的姊妹船“远真海”“远见海”轮

“远真海”轮的顺利开航有赖于船厂员工的团结合作、披坚执锐，更得益于船东、租家及管理公司高层给予的支持、理解和配合。作为船舶租家，Vale S.A.发来了热情洋溢的贺电“ I would like to congratulate CHI Dalian for the excellent work and performance done so far.  It is the utmost importance that the EGCS is properly running which I believe it has been demonstrated in the sea trial.” 大连中远海运重工深化中远海运内部产业链协同，全力修好系统内船舶，用实际行动赢得了船东公司赞誉。