据美国媒体报道，在新冠疫情使邮轮业陷入瘫痪近三个月后，目前仍有至少4万名邮轮工作人员滞留在海上，许多人拿不到工资，无法归家。

4万多人被困海上

继多艘邮轮发生新冠病毒感染事件后，美国疾病预防与控制中心3月14日对美国海域内的所有邮轮发布了首份禁航令。许多邮轮运营商从那时起正式停航。

据《迈阿密先驱报》14日报道，在邮轮业关闭近三个月后，还有至少4.2万名船员被困在邮轮上。他们中的大多数人拿不到工资，还有一些船员仍未从感染新冠病毒中痊愈。

报道称，被困船员的返家之路困难重重。因为资源有限，许多邮轮的船旗国在疫情暴发之初就拒绝接收乘客和船员登岸。即便邮轮公司安排包机遣送服务，沿途部分机场关闭也增加了船员回国的难度。还有一些国家因为担忧遣返船员可能传播病毒，要求邮轮公司承担15日隔离和检测费用。

38岁的加恩来自毛里求斯，他和其他8位同乡目前仍被困在嘉年华“海岛公主号”邮轮上，自4月以来就拿不到工资了。目前，这艘邮轮正行驶在大西洋上，途径南非放下了部分船员，继续向斯里兰卡和印尼进发。但由于毛里求斯港口关闭，加恩和同乡们只能眼睁睁看着船驶过家门口。

“被隔离在船上最难的是，你无法知道任何信息，”一名地中海邮轮船员表示。这名船员还说，自3月中旬以来，自己就被停薪了，他正为家庭生计发愁。

由于船上的情况令人非常沮丧，自3月中旬邮轮业关闭以来，已有至少3名船员因被困海上自杀。还有一些船员进行绝食抗议。

考虑到被困船员的心理健康问题，联合国5月底发布紧急行动请求，呼吁世界各国对船员放松旅行限制。

曲折的回家路

好消息是，被困船员数量较上个月已有所减少。据美媒报道，一个月前，这一数字大约是十万人。

不过，一些船员在被遣返后表示，疫情下，回家的路也是漫长而曲折的。

在海上漂泊了80多天后，皇家加勒比邮轮音乐总监布鲁诺·克鲁尔斯终于在6月3日回到了他的家乡阿根廷。他从东加勒比海的巴巴多斯岛出发，经历三次换船、四次航班被取消，以及一次飞机故障，终于抵达故土。与他一起的，还有另外251名同胞。

坐在从机场回家的出租车上，30岁的克鲁尔斯感觉如释重负。“我感觉我终于安全了，”克鲁尔斯说，“一切又回到了正轨。”

随着越来越多国家放宽旅行禁令，一些船员得以陆续回家。本月早些时候，约有3000名嘉年华邮轮的员工在克罗地亚登岸，随后乘坐汽车、火车或飞机回到欧洲其他国家。邮轮停靠码头后，船员们戴着口罩下船，拿起手机自拍留念。

地中海邮轮公司最近用包机将1000名来自欧洲和南美洲的印度船员送回家。上周，皇家加勒比也将1200多名菲律宾船员从希腊、迪拜、美国和巴巴多斯送回菲律宾。

等待复苏

报道指出，无论是邮轮公司还是以邮轮业为生的国家，都在等待邮轮业的重启和复苏。

加勒比是许多邮轮的必经地，一些加勒比国家也是许多邮轮的船旗国。疫情给这些岛国带来冲击。

从今年2、3月开始，邮轮将新冠病毒带到加勒比地区的一些岛国。例如，拉美岛国特立尼达和多巴哥的半数新冠病例来自邮轮。目前，牙买加、多米尼加、圣文森特和格林纳丁斯等国仍有一些待遣送的船员新冠检测呈阳性。

对许多加勒比岛国来说，邮轮产业是当地的重要经济支柱之一。佛罗里达加勒比邮轮协会（FCCA）数据显示，2018年，巴哈马政府从邮轮产业获得收入为5420万美元，相当于从邮轮乘客那里人均赚取18美元。同时，当年巴哈马政府向邮轮公司支付了约1200万美元的费用，作为对公司带来乘客的回报。

部分邮轮公司表示，等到7月24日美国疾控中心颁布的邮轮禁航令到期后，邮轮业可能在8月恢复。

巴哈马预计在7月1日重新开放边境，并有可能开放加勒比地区第二个可供遣送船员的机场。不过，港口何时能向邮轮重新开放还没有明确时间线。目前，巴哈马累计确诊新冠病例103例，累计死亡11例。

巴哈马前议会成员、律师阿尔弗雷德·希尔斯表示，新冠疫情给加勒比国家带来新的机遇，他们可以通过提供更优惠的免税政策来要求邮轮公司对他们进行更多投资。

嘉年华邮轮集团发言人罗杰·弗里泽尔表示，嘉年华邮轮在加勒比地区的投资巨大，该地区未来仍将是产业重点地区。

业内人士称，对邮轮业和相关国家来说，疫情创建了一番新景象，也带来新的问题，大家都需要在摸索中前行。