航运界网获悉，近日，嘉年华邮轮集团（Carnival Corp）加速缩减船队规模，有传言称旗下品牌歌诗达邮轮已被列入裁撤名单。

根据European cruise sector报道称，嘉年华集团的子公司歌诗达邮轮正在出售中型邮轮”歌诗达维多利亚“号（Costa Victoria），该邮轮于1996年正式运营。据了解，”歌诗达维多利亚“号将出售给意大利San Giorgio del Porto集团的Genova Trasporti Marittimi造船厂。

嘉年华首席执行官Arnold Donald表示，目前集团正在加速处理旗下所运营的船舶，其中一些船舶可能会进入造船厂做报废处理。

但是市场消息人士称，”歌诗达维多利亚“号未来可能会被用于当作San Giorgio del Porto集团工作人员的“临时公寓”。

接盘人对于”歌诗达维多利亚“号的处理，也进一步展现出新冠肺炎疫情影响下，二手邮轮市场持续低迷，“无人问津”的状态。

按照邮轮行业的换代标准，”歌诗达维多利亚“号并不能算得上是老旧船。2013年底，该船在新加坡重新改装，2018年在法国马赛重新翻新。

据了解，”歌诗达维多利亚“号在2019年底进入二手船买卖市场时，就受到诸多邮轮买家的关注，但其1亿美元的报价使得意向性买家望而却步。然而疫情发生后，该船的资产价值一路下跌至7500万美元，当时是很有可能卖出的，但还是晚了一步。

船舶经纪人猜测，如果该船作为食宿供应船舶，并且合同规定这艘船仅限于停泊时使用，不能转售用于二次交易，那么该船的售价仅为1500万美元。

嘉年华和歌诗达方面均未确认是否与买家达成交易。

此前，歌诗达在官方网站上列出”歌诗达维多利亚“号在2020年8月和9月投放在地中海地区，但除此之外没有其他部署计划。而歌诗达旗下的其他邮轮运营计划均安排至2022年。

尽管歌诗达很快恢复运营，它也不太可能在几个航次中部署全部的船队。

嘉年华首席执行官Arnold Donald表示，“我很久以前就知道，不要试图预测复航日期。

现阶段邮轮复航的时间依旧未定，这跟不同国家和地区的防疫规定有关。各家邮轮公司的船队规模也将小于新冠肺炎疫情之前。”

“当它重新启动时，并不是每个目的地都同时启动，所以复航后也仅仅只部署部分航线。需要一定的时间才能恢复全部航线。”

Arnold Donald强调，邮轮业务恢复缓慢将导致部分船舶提前退役，而缺乏买家很可能导致部分邮轮直接进入船厂报废。而且，新冠肺炎疫情影响下，船厂以及相关供应商均曾部分停工。原定于2020年交付给嘉年华公司的三艘邮轮已经延期，分别是：P&O邮轮委托Meyer Werft建造18.47万吨级的新邮轮；公主邮轮委托Fincantieri建造14.53万吨级的新邮轮；嘉年华邮轮委托Meyer Turku建造的18.32万吨级新邮轮。目前已经逐渐复工复产，具体交付时间未定。