6月17日，历经34个小时的连续作业，中交一航局承建的世界首例双向八车道钢壳沉管隧道深中通道首节沉管成功沉放海底，与西人工岛实现“海底初吻”。而为“初吻”助力的神器则是中国船舶集团属下黄埔文冲为深中通道工程建造的自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”。

本次沉管浮运安装，面临超长距离浮运、浅水区航道搁浅风险、大径流海水表层流速高、回淤强度大、导流堤作业空间狭窄等作业难题。中交一航局为深中通道量身定制了一整套沉管隧道施工船组，更自主研发了世界首艘运安一体船“一航津安1”，有效化解了“卡脖子”难题。“一航津安1”历时三年研发，集沉管浮运、定位、沉放和安装等于一体，具有DP定位和循迹功能，是当今世界安装能力最大、沉放精度最高、施工作业最高效、性能最先进的专业沉管施工船舶。首节沉管安装，为“一航津安1”正式首发，开世界之先河。

“一航津安1”是世界首制集沉管隧道浮运安装于一体的专用船舶，自交付后，该船进行了3次空载演练和1次重载演练，实操演练时长近350小时。其中，公司建造人员参与了5月30日凌晨至至5月31日深夜进行的重载演练，与船东共同见证了该船在DP模式下的“无人驾驶”、在试验海域模拟“搬运”。

深中通道首节沉管沉放海底是“一航津安1”的“首战”。16日凌晨2点，提前完成船管连接的自航式浮运安装一体船“一航津安1”，在桂山牛头岛出坞，依靠自身动力进入浮运航道，同时，14艘随行船舶组成编队实时护航。

下午6点30分，经过47公里的长距离运输，以及7次航道转换，一体船顺利抵达西人工岛岛头，开始系泊绞移作业。

经潜水员水下探摸确认，17日6点，沉管开始分步骤沉放。12时许，首节沉管经过拉合、水力压接等作业工序，与西人工岛隧道暗埋段成功实现“初吻”。

首战告捷！该船实现了世界海工领域的一次跨越，标志着我国有力化解了沉管浮运安装过程中面临的超长距离浮运、浅水区航道搁浅风险、大径流海水表层流速高、回淤强度大、导流堤作业空间狭窄等“卡脖子”难题，海底沉管隧道施工正式进入智能化时代，世界跨海通道施工技术由此提升到新高度。

沉管对接成功，是中交一航局与广东省公路建设有限公司、设计监理单位、国家海洋环境预报中心、海事部门、船舶设计建造等多家单位通力合作的成果，体现了我国在超级工程建设中强大的综合协调能力、资源统筹及科技研发实力。“一航津安1”在此次作业中展现的优越性能、过硬质量，不仅使船东满意，也使参与建造的同事们倍感自豪。