6月28日，长岭炼化首船约2000多吨低硫重质船燃（船用燃油）起运出厂，并由中国石化燃料油公司负责配送给国际航线船舶使用，标志长岭炼化产品结构调整、提质增效关键项目实施获得成功。

据IMO（国际海事组织）《国际防止船舶造成污染公约》规定，自今年1月1日起，全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油，含硫量将下降86%。2020年全球船用燃料年消费规模将稳定在3亿吨左右，市场需求空间较大。按照中国石化总部部署安排，长岭炼化2月底启动低硫重质船燃项目攻关。

长岭炼化组织各有关部门克服疫情防控形势严峻、雨水天气偏多、项目攻关难点多等，连续4个月联合开展工艺改造和技术攻关。他们全面分析两套炼油生产线运行特点及产品结构，依托现有生产装置和储运系统开展低硫重质船燃生产研究，并同步实施产品调和、装车、装船等工艺改造。

计划部倒排项目统筹，对内对外科学协调相关部门和单位推进项目实施；设备工程部提前组织各类数据对接，确定设计、采购、施工等各环节时间节点和负责人，并及时消除项目实施过程中的障碍。生产部加快技术研究，并严格做好现场技术交底和项目验收，按照各控制时间节点投用并启动船燃生产，装置、罐区、化验、计量、装车、装船等岗位上下游紧密配合，确保每一滴油品合格，并顺利出厂。

“项目将大幅释放公司千万吨炼油项目加工能力。”长岭炼化副总工程师、生产部经理夏登刚说，项目设主要炼油生产过程中副产的重质油品为原料。重质油品加工成船燃出厂，将带动炼油装置汽柴油、航煤等高附加值油品更高水平的高产稳产。