图为：“Costa Victoria”号邮轮，图源：vesseltracker

海运圈聚焦7月1日讯 邮轮巨头嘉年华邮轮公司(Carnival Corporation)已将旗下一艘于1996年建造的"Costa Victoria"号邮轮出售，准备在意大利拆解。

意大利歌诗达邮轮（Costa Crociere）公司确认，"Costa Victoria"号邮轮的所有权已经转让给意大利热那亚的圣乔治·波尔图集团(San Giorgio del Porto Group)的子公司。

嘉年华集团旗下的歌诗达邮轮公司在给Ofshhore Energy-Green Marine的一份声明中表示，歌诗达将通知预订"Costa Victoria"号邮轮下一个航次的客人，他们将根据适用的法律得到重新保护。

上周，皮翁比诺市长Francesco Ferrari在其社交媒体上透露，这艘可载运2394名乘客的邮轮抵达了意大利Piombino Industrie Marittime（简称PIM）造船厂。

Ferrari认为，随着意大利努力从COVID-19冲击中反弹，港口及其包括造船厂在内的行业分支机构有很大潜力推动城市经济复苏。

据悉，该邮轮在抵达后准备被拆解。

圣乔治·波尔图集团旗下的PIM造船厂，旨在成为符合欧盟规定的船舶绿色拆解中心。

圣乔治·波尔图是Genova Industrie Navali控股公司的一部分，专门从事船舶修理和改装，以及船舶拆解和新造船项目。其与嘉年华旗下的歌诗达邮轮品牌有长期合作关系。

截至2018年12月31日，《欧盟船舶回收法规》要求所有悬挂欧盟成员国国旗航行的大型远洋船选择获得批准的欧盟名单拆船厂进行拆船作业。

该船厂早在2019年7月就获得了监管许可，开始了运营阶段的工作。

到目前为止，老旧的邮轮被卖给了规模较小的邮轮公司，在邮轮需求旺盛的情况下，这些公司继续运营数年。然而，由于旅行限制以及健康和安全风险，航行需求减少，这次新冠肺炎大流行打压了小公司收购新船的兴趣。

因此，老旧船舶的命运很可能是被拆解。

由于与COVID-19相关的邮轮运营暂停，截至2020年5月31日止的这一季度，嘉年华邮轮公司遭受了44亿美元的亏损。

在第二季度的大部分时间里，嘉年华的邮轮业务一直处于暂停状态，许多船舶处于长期闲置状态。

为了削减成本，提高流动资金，嘉年华计划在今年加快拆船计划。这家邮轮巨头透露，其已经就6艘邮轮的处置达成初步协议，预计这些邮轮将在未来几个月离开船队。

预计这些邮轮将在未来几年内被出售。

该邮轮公司进一步表示，它正在为阶段性复苏做准备，并会按照政府规定重返航行。

关于已经订造的邮轮，嘉年华正与其同行合作，推迟船舶的交付，以适应这场新冠肺炎疫情对造船板块和邮轮业造成的财政和其他影响。

到2025年，总计有16艘新船将被交付给嘉年华集团旗下各品牌公司。