经历3个多月的海上漂泊后，载有遇难船员遗体的散货船“Star Europe”轮最终于7月1日在韩国靠港。据了解，遇难船员为印度尼西亚籍，48岁，其遗体于靠港当日被送至岸上。同船船员及相关管理人员对韩国方面接收遇难船员遗体这一举动表示赞许。

据“Star Europe”轮管理人员透露，此前“Star Europe”轮已在海上漂泊14周，该船所到包括中美洲、南美洲及远东地区的十几个国家和港口，均以“无法保证遇难船员或该船相关人员未被感染”为由，拒绝接收遇难船员的遗体上岸。

来自希腊Charterwell Maritime的法律和保险事务经理Yannis Botonakis表示，一些国家声称，目前没有医疗设施对该名遇难船员进行全面检查，确保其未被新冠病毒感染；另一些国家声称，无法保证船上其他船员未被感染。

时间回到3月23日，“Star Europe”轮航行至接近巴拿马海域，该名船员突然晕倒，据推测，晕倒原因可能是心脏衰竭。彼时，“Star Europe”轮正在太平洋上航行，由于找不到愿意接收遗体的国家或港口，该名船员的遗体被冷冻保存。

YannisBotonakis表示：“即使该名船员由于感染新冠肺炎去世，将其遗体送至岸上，也不会给其他人带来感染风险。各国港口拒绝船员遗体上岸，无论从医学角度，还是人道主义关怀的角度，都毫无意义。拒绝船员遗体上岸的国家，不排除有国际还是组织（IMO）成员国，以及高度重视海上贸易的国家，我们对他们这一举动感到惊讶。”

YannisBotonakis补充道：“船东方面在处理遇难船员遗体的同时，还要面临船舶被拒绝前往装货港、燃油加注港，甚至是锚地的问题。”

船东方面表示，愿意承担将遇难船员遗体运送回国的相关费用，遇难船员和其他船员均未出现任何感染新冠肺炎的症状，但此前所到国家还是会以各种理由拒绝船员遗体上岸。

事实上，船东方面本可以将遇难船员进行海葬，船员家属也表示接受。然而，他们更希望为该名船员在陆地找到合适的安葬地点。

数月来，船员换班的问题，引起了行业内的广泛关注。而此次船员遗体接收问题，相信也会引发业内更多关于“维护船员基本权益”的思考：或许它实实在在地存在于船员的生活里——为维护权益发声呐喊时不必担心没有回应；恐慌时有值得信任的管理者；面临困境时仍能有尊严地活着，让每一个人在外远航的人有安全感，等等......