分析机构Drewry表示，蓬勃发展的LNG发电产业将为全球市场尤其是LNG航运市场注入急需的推动力。

Drewry Maritime Research的高级研究分析师Aman Sud表示：“可以预见市场对LNG发电的兴趣在不断增加，这将产生更多小型化LNG运输船的更多订单，并为FSRU和FSU船舶的建造创造更多机会。” Sud提到，“液化天然气发电项目的增加将需要强大的小型液化天然气供应链，并需要在小型液化天然气船和工厂进行额外投资。”

目前，土耳其的Karpower International和日本商船三井正在将三艘127,000立方米的LNG船改造成FSRU，以便为部署于莫桑比克、印度尼西亚和加纳的浮式发电站提供LNG。这些船只预计将于2020年底投入使用。

在东南亚，印度尼西亚，菲律宾，泰国和缅甸等国家正在加大投资LNG发电项目，以解决电力短缺和向偏远岛屿提供可靠电力的问题。而拥有大量LNG进口基础设施的国家，例如中国、印度、日本和巴西，同样在寻求对LNG发电项目的投资，以满足突然增加的电力需求并为偏远地区提供电力。

埃克森美孚和道达尔等国际能源公司也在寻求对该领域的投资，分别在越南和缅甸提出了拟建项目。

在全球范围内，约有12吉瓦（GW）的LNG发电装机能力正在建设或计划中，并将于2023年投入使用，从而使LNG的需求每年增加700-900万吨。Drewry提到，额外还有14吉瓦的发电装机能力正在规划中，这可以使全球LNG的需求再增加每年1000-1200万吨。

“因此，预计液化天然气发电项目将为目前由于需求降低和库存问题而相当疲软的LNG市场带来希望。但是，尽管LNG发电的应用取得了积极的进展，但仍需要政府对于相关法规进行推动，才能使这个细分市场获得成功。”

联合国在日前评论说，即使全球疫情对一些新的投资造成灾难性的经济影响，各国也绝不应该重回依赖煤炭的老路。Sub提到：“由美国、澳大利亚和俄罗斯等主要的LNG出口国支持的《联合国能源公约》中的一项可能的决议，可以改变我们的能源消费方式，而转向一个天然气占到高比重的能源结构。”

同时，减税、增加煤炭税以及向非国有企业颁发LNG进口许可证是迄今为止部分国家为提高此类项目的激励力度而采取的一些措施。

“这些项目的快速实施也将推动全球LNG需求，预计到2030年，它们将占全球LNG消费的16％。同时，这些项目的快速跟踪也将使目前正面临大幅下降的LNG船厂受益。在新的船只订单中，” Sud说。