新型冠状病毒疫情的冲击并未阻碍DNV GL不断创新引领海事业发展的步伐。

近日，在DNV GL大中华区媒体见面会上，DNV GL海事部大中国区总经理科莱（Norbert Kray）先生接受了国际船舶网的采访，分享DNV GL在创新领域的最新成果。

推出为海事行业量身定制感染预防认证服务CIP-M

为了帮助海事行业在疫情影响下更好地做好恢复运营准备，DNV GL新近发布了专门为海事行业量身定制的感染风险管控认证服务CIP-M。

科莱先生介绍，CIP-M标准以DNV GL医院感染风险管理的标准为基础，是专门针对邮轮和其它船舶类型开发的感染风险管理标准。CIP-M的范围包含非常具体的领域，例如医务人员、患者权利和病历等，帮助船东主要从船上设施情况、管理流程技术（如隔离区域、消杀）等技术方面来审查是否安全，从而提升行业信心。

他指出，DNV GL结合了海事和管理认证服务一流的经验和专家来帮助行业渡过难关。CIP-M标准由DNV GL迈阿密邮轮中心与DNV GL管理服务集团合作定制，整合了特定于海事领域的标准，例如美国CDC船舶卫生计划等，以及国家和行业的准则。

据了解，DNV GL具备专业医疗感染风险管理及防控认证的严格规范。DNV GL医疗成立于2008年，在美国医院进行的4000多次审核中，感染风险作为体系认证中固有的内容，可帮助组织提升管理感染风险的能力。认证的评审工作将由DNV GL专业团队执行，该团队由DNV GL医疗行业感染风险管控专家以及经验丰富的海事审核员组成。

即将于7月底起航的星梦邮轮“探索梦”号将成为全球首艘获得CIP-M认证的邮轮，这也将是全球首艘重新复航的邮轮。作为CIP-M认证的一部分，DNV GL将评估船舶的运行情况，包括加强卫生程序、食品准备和处理、社交距离要求、船员个人防护装备（PPE）使用情况、维护公共卫生的必要设备、应急响应计划、登船前检查、登船和下船流程以及行程或港口计划协议。

疫情加速海事行业数字化转型进程

虽然疫情给海事行业带来了前所未有的冲击，但在科莱先生看来，疫情也产生了新的机遇，“新冠疫情犹如涡轮增压加速了数字化转型的进程”。

DNV GL早在2015年就制定了数字化发展的全球战略，开始了现代化和数字化船级社的转型之旅。科莱先生认为，数字化不仅是个热门词汇，它还带来了增加效率、提升安全等等诸多好处。举例而言，在DNV GL，所有有关欧盟EU MRV（监督、报告、验证）以及国际海事组织IMO DCS（数据收集系统）的服务都已经上线，客户只需提供在线报告即可。

“我们的维保在线（MMC）服务通过利用来自船舶的数据，辅以强大的机器学习能力，可以批量远程审核整个船队的维护保养系统，不仅节约了大量的时间，而且减少对船舶日常运营的中断。在一个案例中，DNV GL在4小时内完成了49艘船的维保系统的检验，使一天检验一个船队成为可能。”

另外，DNV GL在2017年率先推出了电子船级证书，大大缩短了传统纸质证书从签发到递送相关收件人之间长达3周的流程时间，目前平均每4分钟就有一张DNV GL电子证书颁发，已经颁发了20万张电子证书。DNV GL的电子证书得到几乎所有船旗国的认可，基本上已经取代了之前的纸质证书，极大地方便了船东和船管。

由于疫情影响，一些现场检验由远程检验所取代。近期，针对制造厂商对远程检验的认可和日益增长的需求，DNV GL在南京成立了CMC（船用设备和材料）远程检验中心，涵盖常州、镇江、南京及延长江而上的广大内陆地区的厂家。目前，DNV GL在中国已经与70多家客户签署了远程检验的协议。

参与开发可替代燃料推动LNG作为船舶燃料应用

在推进数字化转型的同时，DNV GL也十分关注海事行业面临的去碳化转型趋势。科莱先生指出，为了降低温室气体排放，海事行业环保法规日益复杂严格，现在比以往任何时候都需要海事行业变得更加清洁环保。

在谈及绿色船舶和替代燃料时，科莱先生表示，从目前来看LNG燃料是当前最可行、可获得的迈向未来碳中性燃料的一个很好的过渡燃料，在未来一到两代内仍将是主要燃料，能有效降低15%至20%的温室气体排放。目前，LNG应用比较广的船型包括客船、邮轮、LNG船、油船、集装箱船等，许多新造船项目采用LNG双燃料作为动力。

为了推动LNG作为船舶燃料的应用，DNV GL新近发布了FuelBoss APP，这是一个为运营商提供LNG燃料从订单到交付的在线平台。作为开放的在线平台，FuelBoss是一款LNG加注的综合工具，用户可以采用标准格式的条款合同来订购加注数量，跟踪变化并监测所涉及的资产，通过集成信息服务进行沟通，以数字化方式填写加注流程的各类表格和文件并签字归档。平台也为除条款合同外的即时咨询提供便利，用户还能获得基于地图的资产概览，通过AIS的实时和历史数据来跟踪LNG动力船和LNG加注船。

与此同时，DNV GL也在积极参与可替代燃料研发。今年前5个月，DNV GL完成了10项联合开发项目、目前仍有22各项目正在进行中，这些项目大多与可替代燃料包括气体燃料还有气体燃料供应系统有关。科莱先生预测，海事行业要实现碳中和目标还需要一个很长的阶段，未来肯定有比LNG更好的燃料，比如氨气、电力推动、氢能源等等。

展望未来，科莱先生表示：“我们之前曾提到，海事行业正面临结构性的转型。2020年的开局因为疫情改变了我们所有人的生活，影响了我们的方方面面。海事市场变得更具不确定性。我们都期待下半年市场能有所反弹，然后步入平稳发展。”