资料图/fleetio

2019 ，中国修船行业展现了10年来的最好成绩，给处于市场低谷的船舶工业增加了一抹亮色。7月10日，记者从中国船舶工业行业协会修船分会了解到，2019年，中国修船行业单船产值进一步提升，全国修船产值在 5 亿元以上的 20 家修船企业单船平均产值为505.24万元。

中国船协修船分会统计显示，在2019年单船产值排行上，广东一家修船企业以1052.06万元居于榜首。5家修船企业单船产值超过700万元，环渤海、长三角和珠三角地区均有分布。根据统计结果，即使处在同一地区，修船企业间的单船产值仍会出现较大差距。总体来看，修船行业的结构调整取得重大突破，修船企业提质增效迎来了新的里程碑。

值得注意的是，中国修船“斯佩克”（SPCC）组织成员单位取得了尤为耀眼的成绩。在修船完工同比减少8%的情况下，SPCC成员单位修船产值同比增长58%。按集团分，中远海运重工有限公司修船完工超过1000艘，产值、完工量依旧领跑行业；重组后的中国船舶集团有限公司修船板块已经上升到修船行业的“亚军”地位。按地区分，舟山地区牢牢占据全国修船三分之一的市场份额，2019 年增速同比成倍增长，遥遥领先其他沿海地区。按单厂分，两家单体船厂全年产值超过20亿元，完工艘数名列第一的为舟山船企。

中国船协修船分会介绍，2019年，修船行业从常规修理产能结构调整着手，继续深化供给侧结构性改革。一方面，政府和行业组织以相关法规、规范和标准为准绳，加大落后产能和经营不善资源的清理淘汰力度；另一方面，积极推进修船产能的重组整合，为产业协同和转型升级增添了新动力。同时，修船企业产品结构持续优化，业务档次不断提升。除了继续进军高端市场，修船企业也紧抓脱硫塔加装需求爆发式增长的机遇，积极开展相关业务。此外，修理技术水平持续提升，降本增效成效显著。管理和技术进步对行业推进供给侧结构性改革发挥了关键作用，尤其是促进了绿色修船和智能修船走向新的广度和深度。

目前，我国修船行业继续保持以环渤海、长三角和珠三角为主的三大产业基地格局。截至2019年末，全国规模以上修船企业116家，拥有万吨级以上修船干船坞71 座，其中30万吨级以上23座，10～25万吨级26座；万吨级以上浮船坞31座，其中30万吨级以上的浮船坞最大举力达8.5万吨。