导语

上半年我国保税船燃销量整体表现乐观，据市场消息称，2020年1-6月份我国保税船用油共实现723万吨的销量水平。但整体来看，舟山整体涨幅并不明显，占据全国销量的份额也有所下滑。

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据海关数据显示，2020年1-5月我国燃料油出口总量在536.18万吨，同比上涨123.82元/吨或30.03%。得益于我国一系列政策红利，国内炼厂供应低硫重质船燃平稳开展，国内低硫重质船燃供船价格与新加坡地区明显收窄；叠加港口吞吐量回升以及港口服务水平的提升，在公共卫生事件突发的大背景之下，我国保税船燃在保证正常平稳供应的同时，仍实现了大幅度的逆势上涨。

从历年出口数据来看，我国保税船用油销量一直维持在900-1200万吨/年的水平，这与我国港口吞吐量严重偏离。在全球港口前十位吞吐量排名中，我国港口占据包含宁波-舟山港、上海港、深圳、广州、香港、青岛等港口在内的8席，而宁波-舟山港已经连续蝉联全球港口的首位；另外，全国前十大集装箱吞吐量之中，我国也占据7席之位。总体来看，我国沿海港口吞吐量就是新加坡吞吐量的6倍，但我国保税船用油销量仅是新加坡销量的1/4，这与长期以来我国保税船用油依赖进口导致价格高位有直接关系，加之港口服务提升以及一些政策方面的原因影响，我国保税船用油销量一直以来都没有较大的提升。

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而舟山作为我国唯一放开地方性保税加注牌照的港口，在我国保税船用油市场中的地位不言而喻。据统计，2019年舟山地区保税船用油销量达到410万吨，占比全国销售总量的37%。从2020年1-6月份的销量来看，舟山地区总量达到200.67万吨，同比小涨12.64万吨或6.72%。另据市场消息称，2020年1-6月份，我国保税船用油的销售总量达到723万吨的水平，舟山占比大幅下降到28%。

整体来看，舟山地区的销量涨幅并不明显，另外全国份额的占比也有所下滑，主要还是受公共卫生突发事件影响，舟山海关检验检疫严格，船东在低硫重质船燃的价格优势以及租船费用两方面进行权衡，导致船只靠港数量有所下降。另外，舟山经过近几年的高速发展之后，船用油销量体量已经接近高位，也在一定程度上拖累了销量数据的涨幅。

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国内产量方面也较为乐观，从1月份的不足5万吨快速上涨至6月份的74万吨的高位。据卓创统计数据显示，1-6月份我国国产重质低硫船燃总量在270.75万吨。目前中石化、中石油、中海油以及浙江石化均已经实现正常生产，据市场消息称，中化暂未实现稳定供应。另外，我国生产低硫重质船燃前十位的炼厂中，中石化占据7席，中石油，中海油分别占据1位，浙江石化产量也较为可观。

后期来看，下半年国际航运需求将继续回升，保税船用油需求将明显好于上半年，但公共卫生事件的影响仍将持续，下半年航运运输仍面临一定压力。另外，我国低硫重质船燃产能并没有得到充分的释放，国内生产低硫重质船燃的产量仍有较大回升空间，对于国内价格优势的形成具有重要的推动作用。鉴于上半年保税船燃销量已经达到723万吨的水平推算，预计下半年我国保税船燃销量或在1450-1550万吨的水平。

下滑，主要还是受公共卫生突发事件影响，舟山海关检验检疫严格，船东在低硫重质船燃的价格优势以及租船费用两方面进行权衡，导致船只靠港数量有所下降。另外，舟山经过近几年的高速发展之后，船用油销量体量已经接近高位，也在一定程度上拖累了销量数据的涨幅。