近日，V.Group首席执行官Allan Falkenberg对船东公司主动承担船员回国途中产生的巨额费用这一举动表示赞赏。

据了解，从3月22日到7月13日，V.Group成功换班的船员人数已达到15246人次，平均每周约1400人次。但值得注意的是，菲律宾籍船员占V.Group44000名船员的27%，目前成功回国的菲律宾籍船员只有2100人次。

对此，Allan Falkenberg表示：“由于入境限制，目前菲律宾籍和印度籍船员下船回国的难度最大。以印度为例，印度政府目前仍然不允许任何客机航班进出印度，这意味着在印度境外换班的船员只能乘坐包机回国或在印度的部分港口换班，这大大增加了船员回国的难度。同时，我们的工作人员还要解决时差和各国海关和移民局不断变化的入境政策带来的一系列问题，这需要花费正常情况下5倍的时间。”

上周，V.Group在直布罗陀帮助船员完成换班工作。Allan Falkenberg表示：“船上共有11名菲律宾籍船员需要前往直布罗陀下船换班。下船后，11名船员须在直布罗陀当地酒店隔离9天，之后到达伦敦乘坐包机回国。船员抵达马尼拉时，还将接受核酸筛查。其间，船东承担了整个过程所需的费用。单就包机费用而言，金额就达40000美元，相当于正常情况下一整年船员差旅费用预算。”

根据船舶管理协会InterManager的数据， 疫情期间，全球150万船员中有40%的船员换班工作受到严重影响。船员换班相关的费用预算较一般情况增加了150%，其中船员返程机票和隔离期间产生的食宿及检测费用，占据额外支出的主要部分。

根据最新统计数据，疫情期间船员回国机票价格价格飙升，尤其是从欧洲飞往亚洲的机票价格达到了平时的5倍，金额高达3000欧元（约合3400美元）。目前，机票价格正在缓慢回落，但船员回国后的隔离费用仍然居高不下。

对此，InterManager秘书长Kuba Szymanski表示，疫情期间，由于进行核酸检测、隔离期住宿、交通及个人防护设备增加产生的额外费用，使得船舶管理方和船东的预算飙升。在一些国家，每位船员核酸检测费用以及等待检测结果期间产生的额外预算约为4000美元。

自今年3月以来，由于全球港口和机场实施入境限制，全球多达3 / 4的船舶无法进行换班工作，超过30万名船员面临超期服务的困境。此外，不仅是在船船员的心理和身体状况令人担忧，无法上船工作的船员也面临着失业的风险和巨大的经济压力。

目前，航运业正在向一个新常态过渡。过去几个月，面对新冠肺炎疫情带来的多方面影响，船员换班工作一直处于被动状态，但航运业拥有着其他行业所不及的韧性， 这一时期虽然对船员和其他航运从业者来说非常艰难，但船东和船舶管理方都在尽其所能帮助船员安全换班，确保每位船员的健康和安全。