日本船级社ClassNK发布了一份PSC缺陷简报，总结汇总了PSC检查中发现的典型缺陷。在这份简报中记录的其中一项缺陷，是“船上救生服大小不合适”——引发了业界的关注。

根据ClassNK简报——

该缺陷是美国海岸警卫队USCG在休斯敦港对一艘散货船进行PSC检查时记录的。PSC检查官在检查中，发现该散货船上的救生服型号普遍偏大，与该船船员的身材尺寸严重不匹配。

此外，船上的救生服还存在拉链、袖口、裤口脱胶的问题，这将影响救生服的水密性。在船上的40套救生服中，有35套存在这个问题。

USCG在公告中表示，体温过低是海上事故中船员死亡的主要原因，每年造成约800人伤亡，其中大多数据报为溺水。据不完全统计，在遇险救生过程中，最后被成功救助的大多都是正确穿着救生衣或救生服的人员，可见救生衣和救生服的重要性。

USCG方面还提醒道，实际中救生服开裂脱胶的问题，在很多船上都存在，一旦发生紧急危险情况下，将给船员生命带来严重威胁，需要引起高度重视。海岸警卫队强烈建议船舶操作人员检查其潜水服是否存在这种潜在的不安全状况。

针对这起PSC检查中发现的救生服缺陷，USCG虽然没有滞留船舶，但要求船舶在开航前整改，并发布公告，希望引起所有船舶和船员的足够注意，敦促操作人员再次确认船上的救生服等设备是否符合船上人员的身材尺寸范围。

这也给业界提了个醒儿：小小救生服，不是有就行，还要做到“量体裁衣”，否则“治你没商量”。

根据SOLAS公约要求，船上为船员配备的救生服应该具有合适的尺寸。

SOLAS III /7.3规定：“应为船上每名船员提供适当尺寸的符合本规则第2.3节要求的或符合本规范第2.4节要求的救生服”

在此提醒，在订购救生服时，不能只看厂家发来的模特试穿效果，要切实考虑到船员实际的身材尺寸，给出一个救生服定制尺寸的合理区间。否则订购的救生服就会出现下图中模特试穿效果与船员真实穿戴效果的巨大差异。

在交船检查救生设备时，最好与甲板部负责人一起，按照应变部署表上负责救生艇筏的船员身材量体裁衣，再对照一下船厂提供的衣服是不是满足要求。

鉴于船员身体尺寸会随着工作压力、生活水平等的变化而有偏差，所以2020年7月1日起，如果船上配备的救生服不适用于体重超过140公斤且胸围超过1,750毫米的船员，建议船上应配备足够数量的合适备用救生服，以供船员使用。

救生衣、救生服常见缺陷

1.救生衣、救生服标注的产品批号、证书编号、发证日期与产品证书不一致。

2.船首救生筏存放处未配备足够的救生衣、救生服。

3.救生衣、救生服存放处无IMO标识。

4.救生衣、救生服属具救生衣灯故障。

5.救生衣、救生服反光带不符合要求。

6.未能在规定时间内正确穿着救生衣、救生服。

7.工作救生衣代替船用救生衣。

8.哨笛和救生衣灯未与救生服正确连接。

9.救生衣被油漆污染。

10.救生衣卡扣锈蚀。

11.救生服拉链锈蚀无法保证水密。

12.客船儿童救生衣配备数量不足。

13.救生服腰扣卡死无法打开。

14.救生服上未作标记说明救生服应与救生衣一起穿着。

救生服维护与保养

应根据SOLAS第III/ 20.7条的要求，对救生服进行每月检查。

IMO通函MSC/ Circ.1047“船员每月对船上救生服进行检查的指南”应纳入SOLAS第III/ 36.1条规定的船上维护说明清单，并按照SOLAS第III/ 20.7条的规定，每月对救生服进行检查。

1.检查储物袋的封口以及储物袋的一般状况，以方便脱下；确保穿戴说明和救生服标明的类型和尺寸清晰易读。

2.救生服储存在干净平坦的地方，确保内外干燥，目视检查是否有损坏、裂口或刺破，并根据制造商的说明进行适当维修。

3.上下滑动拉链以检查其灵便性。必要时使用制造商推荐的润滑剂润滑拉链。如果拉链不能正常工作，则应考虑丢弃或进行维修。

4.检查反光带的状况和附着力。如有必要，请更换。

此外要特别提醒，鉴于救生服大小不合适也被作为一项缺陷，所以建议在每月的检查中，尽量让船员穿上救生服，既作为演习，又能检验救生服尺寸是否始终与船员身材相匹配。

穿衣服，合体才美观；同样的，救生服，合适才保命。

在此提醒：别拿豆包不当干粮，小小救生服，也要呵护保养好，否则一样能让大船的诗和远方破灭。