自然资源部南海局3艘500吨级海监船舶扩大航区改造工程顺利推进，今年年初进船厂改造的海监301、302船已完成主体工程，其中海监301船于7月25日下水。这标志着在自然资源系统内同类型船舶重大改造工作迈出了创新探索的重要步伐。

▲中国海监301船

500吨级中国海监船从2017年开始服役，排水量595吨，总长49米，最大航速13.5节，自持力15天，适航于近海航区。

自然资源部南海局为适应履行自然资源管理“两统一”职责新形势，积极谋划挖掘现有船舶潜力，对500吨级海监船进行改造，充分发挥该型船舶的效能。本次改造在满足船舶远海航区安全航行要求、保持原舱室状态的原则下，对每艘船的稳性、部分结构、救生设备、电气设备、通信导航设施、船载工作艇等进行改造，并更换艏楼甲板，扩大航区；新增冷藏蔬菜库，改造压载舱增加淡水储存量，提高船舶自持力。经过改造升级，船舶由近海航区扩展到远海海区、自持力由15天扩展到30天、增加了船载工作艇，进一步提高了船舶技术性能、安全可靠性和海洋调查监测能力。

3艘船的改造将于2020年12月完成。船上配备1000m和500m钢缆绞车、500m铠缆绞车、3t液压折臂吊架以及生物、物理等实验室。同时为加装浅水多波束系统、高精度浅地层剖面仪、ADCP、5000米测深仪、差分卫星定位系统、海洋光学自动测量平台、无人机升降平台等调查监测设备预留了安装空间，将能满足海洋监管、海洋资源及生态调查监测等多种业务领域的需求。

据悉，原海监机构转隶武警部队后，南海局仅余5艘适航船舶，包括1艘3000吨级的海测3301船，1艘4000吨级的向阳红14船，以及3艘500吨近海航区的海监船。3艘近海航区的海监船因受限于航区和自持力，无法执行远海海区任务。然而南海海域辽阔，南海局肩负大洋任务，近两年来绝大部分海上任务只能由海测3301船和向阳红14船来承担，年出海天数均超过230天，处于超负荷运行状态，南海局船舶少且小的现状与任务用船供需矛盾突出。3艘500吨级海监船的改造，将在一定程度上缓解南海局用船需求紧张的局面。