2020年，黄埔文冲龙穴厂区建造的首制12万吨散货船圆满交付，箱船建造有序铺开，各型产品施工井然有序。成熟的技术累积，建造硬件的不断升级，标志着这里已经成为全球最佳的货船建造选择之一。

泥泞变坦途 硬件大跨越

黄埔文冲第一批“开荒牛”在2008年来到龙穴厂区。当时，为了对接龙穴厂区建设和发展布局，黄埔文冲承接了批量76000吨级散货船并成为公司民船系列的重点产品，由于交船合同周期制约，76000吨级系列首制船“宏元”号只能在尚未完成基建的龙穴厂区建造。

该船项目组作为排头兵，苦干加巧干，于2009年12月9日成功交付该船，这不仅是龙穴厂区的首制船，也是当年华南地区建造及交付的最大吨位散货船。

10年岁月，龙穴厂区已经具有成熟的造船配套。长360米的10万吨船坞配备了600吨、900吨大型龙门吊各一台，实现了一坞多船并联造船，生产、仓储车间新建和扩建完成，智能立体仓库、智能平面生产流水线等机械化、智能化、信息化生产设备设施在生产上正发挥着重要作用；水平船台及配套设备900吨龙门吊的建成及投入使用，助力龙穴厂区平台等特种高端海工产品建造。

2020年7月，国内最大室内船台正式投用，有效解决了天气问题对船舶建造的影响，进一步提升了硬件水平。目前，龙穴厂区形成了三线同步生产的格局，生产能力进入跨越式提升。

生手成熟手 技术深积淀

在龙穴厂区，日益完善的不只有硬件设施，还有技术水平的提升。这里的船舶建造者将国家海洋强国梦铭记于心，以智慧与奉献精神，保障了海洋石油708、海洋石油286、海洋石油295等多个重点项目圆满完工。

在建造过程中，根据不同产品建造的实际情况，参建人员在总组、焊接、涂装、搭载等方面不断创新、优化，在攻克生产过程中所遇困难的同时，累积经验、做好总结，逐渐成长为一支能打硬仗、敢打硬仗、善打硬仗的队伍。

现在，那些当年参与76000吨建造的年轻人，江艳舵、杨志刚、郑勇等大多都已成为龙穴厂区生产管理的中坚力量。在他们的带动下，龙穴厂区的造船之路越走越顺。在12万吨级散货船建造期间，施工班组根据该船钢体积大、斜度高的情况，改良“垂直气电焊”，使生产效率提高了3倍以上；在支线箱船建造过程中，项目组创新照光方式，缩短了照光报验的时间。

目前，12万吨系列船H5618在岸上总组阶段实现了上建部分通电亮灯和进行舱室内装，这是船舶建造完整性不断突破的标志。这点点滴滴的进步，正是技术积淀的成果。

新船到经典 明星常涌现

在龙穴厂区建厂之时，76000吨是承载黄埔文冲发展、跨越的希望。此后，在这片希望的热土上，黄埔文冲船人经过10余年的拼搏、累积、沉淀，将大型货船打造成龙穴厂区的经典产品之一。

据统计，龙穴厂区目前已建造交付及手持在建的散货船共九型54艘（交付49艘，在建5艘）。包括：32000吨级运木散货船2艘、76000吨级散货船20艘、82000吨级散货船2艘、64000吨级散货船9艘、36000吨级散货船（MPV）4艘、65000吨级散货船4艘、57000吨级散货船4艘、4.77万吨级散货船3艘、12万吨级散货船6艘。

这些产品中，不乏明星，正因为有这些散货船建造的业绩和积累，成就了龙穴厂区今天的辉煌：海洋石油708、海洋石油286、海洋石油295、R-550D钻井平台、“海龙兴业号”风电安装平台等一系列高端海工装备的成功建造，就是龙穴厂区发展和员工成长的最好的见证者。

10年后的今天，龙穴厂区迎来了火车滚装船、支线箱船、插销式自升自航抢险打捞工程船等高新产品，“三个特别”的开拓奉献精神必将在新产品建造上得到传承、发展，公司高质量发展之路行稳致远。相信在未来，将会有更多的明星产品在这里诞生，为黄埔文冲的画卷添上浓墨重彩，使黄埔文冲的名声远扬远播。