VesselsValue公司近日推出了业内首创的超级游艇自动估值平台。

最新的超级游艇自动估值平台可以提供自2012年以来，每日更新的当前和历史数据，涵盖24米以上的超级游艇6000多艘。

这也是VV产品首次在服务于业内人士和机构的同时，直接面向广大消费者群体。

自动估值的数据库包含9000多艘已交付和在建中的超级游艇，全面记录了包括所有卖方报价、买卖交易、新造合同和改造等信息，为市场带来真正的透明度。

“在任一时间，全球超级游艇船队中约有20％的船只在挂牌出售，但是成交价格却很少向市场披露。VesselsValue的目标是将透明度引入该领域，并成为全球超级游艇估值服务的第一首选。”首席商务官Matthew Freeman如是说。

世界最大的现役动力游艇(按总吨位计算)是M/Y Dilbar，总吨位15917吨，总长156米，2016年由Lurssen公司建成，目前VesselsValue估值为6.48亿美元。俄罗斯寡头阿里舍尔•乌斯马诺夫(Alisher Usmanov)是这艘独一无二的超级游艇的主人。

(Dilbar的价值相当于9 艘同龄的VLCC，19艘同龄的Capsize，5艘同龄的ULCV

M/Y Dilbar的数据截图

对于那些预算较为适中的买家，VesselsValue数据表明，在不考虑其他额外功能的情况下，一艘高端游艇造船厂建造的船龄10年左右的60米超级游艇估价约为3600万美元，而一艘同样船龄的30米滑行艇估价约为260万美元。

VesselsValue的超级游艇团队由包括游艇专家Dennis Causier在内的专家团队领导。

Dennis作为业内闻名的顾问，本人也是一位游艇拥有者，有着40多年丰富的从业经验，他的贡献丰富了VesselsValue超级游艇数据的商业运用。项目负责人，Sam Tucker拥有9年以上的海上和岸上相关经验。

图中从左至右依次为：Matthew Freeman（首席商务官）、Dennis Causier（超级游艇高级专家）、Sam Tucker（项目负责人）

项目负责人萨姆•塔克（Sam Tucker）指出：“超级游艇与商用货船的评估方式不同。超级游艇的买卖很少是出于投资目的，因此通常没有确定的收益价值。我们融入超级游艇的世界中，在尽职调查方面投入了大量的时间和精力，获得了业内人士的信任与肯定，也使我们深入地了解这些资产的真实价值。

我们认为优质“无污染”的数据和市场透明度是估值过程中不可或缺的重要因素，相信我们的产品将为潜在的游艇拥有者、金融家和其他市场参与者节省大量的时间和金钱。”

在新冠肺炎疫情肆虐全球的当下，与其他类型的海上资产相比，超级游艇贬值幅度没有那么严重，VesselsValue的自动超级游艇估值系统也应运而生。

“我们的超级游艇估值变化主要是由买卖数据驱动的，”塔克指出， “对于超级游艇买卖来说，2019年是丰收的一年，市场表现出的流动性很高。 2020年的交易量下降了30％，但仍处于健康的交易水平，也为VesselsValue模型提供过了足够的数据点进行分析。”

2019年1月至7月与2020年同期每月成交数量

“随着北半球夏季临近，超级游艇的利用率通常会升高，因此交易量会出现季节性低谷。但是随着上半年被压抑的消费需求重回市场，今年的情况可能会有所不同。”塔克说， “由于今年摩纳哥游艇展取消，所有的目光都将集中在戛纳和劳德代尔堡的游艇展以及随之而来的交易上。”

通过提高对近期交易的权重，以及收集和分析超级游艇的使用率数据，VesselsValue在校准估值模型时，可以更直接地捕捉市场情绪的变化。

使用VesselsValue自主的船舶自动识别系统(AIS)，系统可以识别各游艇的每日位置和行动轨迹。综合已知的游艇泊区和船厂位置，VesselsValue可以分析得出超级游艇的使用情况。在进行季节性调整之后，VesselsValue可以根据游艇的当前和历史使用情况进行比较和建模，从而衡量市场情绪的变化。

2019年和2020年超级游艇利用率的比较

2020年截至目前，由于全球政府实施的出行限制，超级游艇的利用率仍处于较低水平。但是在VesselsValue模型中，真正给游艇估值带来实际影响的，是长期的低使用率和买卖交易成交额走低的共同作用。