2020年7月25日，万邦永跃“圣弗兰多”轮完成修理顺利离厂。完工时间比调整后的计划又缩短3天，比原修期45天整整缩短了15天。

2020年6月9日21:30，“圣弗兰多”轮接到疾控中心通知该轮一名船员确诊为新冠病毒无症状感染者。万邦永跃船舶立即按照公司应急事件响应程序和政府指令，停止该轮一切作业活动，根据各级政府要求和公司文件要求严格落实各项防控措施。公司登该轮的作业人员根据防疫要求进行了相应的医学隔离，该名船员被送至普陀医院进行隔离治疗。出于安全考量，圣弗兰多轮根据政府指令隔离14天，除防疫专业人员外其他人员一律不得登轮，该轮原定45天的修期由于突如其来的疫情影响，瞬时缩短，船东的运输合同面临违约的风险。

6月25日圣弗兰多轮正式复工，船东方希望圣弗兰多必须于在7月30日离厂，代表着原定45天的修理期被压缩到了35天，减少了将近1/3。

为保证船厂施工作业人员的安全，防疫部门要求船厂在圣弗兰多轮复工管理上要严格履行“复工前七天无接触施工”的防疫措施，6月和7月在舟山高温与雨季交替的气候，使得船舶按期离厂的任务愈加困难。万邦永跃立即成立“圣弗兰多管理小组”，该船总管何静任命为管理小组组长，即刻执行这一艰巨的任务——7月28日，“圣弗兰多”离厂！

“圣弗兰多管理小组”立即组织召开关于拯救“圣弗兰多”轮修期的推进会，制定出一系列具有可行性的方案、措施及预案。 “复工7天内不接触施工方案”在保障安全的情况下，保障修船进度；圣弗兰多3条姊妹船的主线工程工时大数据，为圣弗兰多“35天”主线工时计划提供了有效参考。

不仅如此，管理小组与各方都保持了高效高质量的沟通。和船方建立互联网实时沟通工作交流平台，保证工程流畅性；每天16:00的“黄金15分钟协调会”解决协调交叉工种和相互配合的难题、梳理各阶段主线工程目标节点、制定夜班计划、次日计划、三日计划和五日计划及相应保证措施及要求。

 “圣弗兰多工作小组”坚持营造以团队协作、高效沟通、互帮互助、不抱怨、不指责、遇到问题和困难，第一时间解决，不推诿、不拖延的氛围，完成该轮修期的“拯救”目标。

公司管理层的高度重视，各车间部门的团结奋战、一线工人的奋力拼搏以及圣弗兰多轮管理团队的高效配合，使我们为客户也为自己交出了一份满意的答卷。

圣弗兰多轮感染新冠病毒的船员得到了普陀区疾控中心、普陀医院良好的医治和照顾，于7月24日结束治愈后14天的隔离观察期，在当日晚回到圣弗兰多轮。