毛里求斯当地媒体8月13日报道，根据毛里求斯中央刑事调查部得到的卫星数据显示，导致毛里求斯海域漏油危机的涉事日本货船“若潮”号于7月21日就偏离了正常航道，转向毛东南海岸埃斯尼角方向行驶，最终于当地时间7月25日晚触礁搁浅，且触礁前没有减速。

为调查毛里求斯海上漏油事故涉事船只是否存在责任，从当地时间8月12日下午开始，毛里求斯中央刑事调查部对日本货船“若潮”号58岁的印度籍船长苏尼尔·库玛·南德斯瓦尔（Sunil Kumar Nandeshwar）展开调查。

苏尼尔在问询中表示，为避开海盗活动，他选择了目前的航道驶向毛里求斯；被问及为何没有回复毛里求斯国家海岸警卫队发出的信息时，他回答由于无线电和通信设备有问题，无法回复毛里求斯海警。

有三名“若潮”号船员告诉毛里求斯中央刑事调查部，当地时间7月25日晚，在“若潮”号触礁搁浅前，船长当时并不在驾驶舱内，而是和其他人一起在庆祝一名船员的生日，当晚驾驶模式设置的是自动模式。

毛里求斯调查人员初步推测，可能是船长在设定自动驾驶模式时输错了导航信息。

中央刑事调查部已获取航海日志等重要的文件，将请毛里求斯海岸警卫队做进一步的分析与研究。三名“若潮”号船员还表示，船只靠近毛里求斯航行是为了接收WiFi的信号。另外有七名船员向毛里求斯航运公司的调查人员也做过同样的口述。

日本货船“若潮”号上共有20人，包括船长在内的3人是印度公民、16人是菲律宾公民、1人是斯里兰卡公民。目前20人都在接受防疫隔离当中。

福布斯日前报道，一家名叫“迎风”的全球卫星分析公司研究了“若潮”号的航行轨迹后发现，该船穿越印度洋于7月23日午夜前就进入了毛里求斯专属经济区。

这一发现引出了一连串的问题：为什么“若潮”号的GPS追踪器没有提醒船员正驶向陆地？为什么毛里求斯政府在别国船只进入本国专属经济区时没有发出足够的预警提示？如果毛里求斯能够进行早期的干预，也许此次事故就可以避免。

毛里求斯总理贾格纳特于8月12日宣布，对不久前在毛东南部海域搁浅并出现燃油泄漏的日本货船的抽油工作已经结束。

贾格纳特在新闻发布会上表示，将继续对船体的其他污染物进行清除工作，以避免对环境造成二次污染。他指出，通过专家和来自全国各地志愿者的不懈努力，漏油事件没有影响该国蓝湾等自然保护区，此前栖息地受到漏油事件影响的大部分鸟类和其他动物已被转移至安全地区。