因涉嫌伪造文件意图骗取融资，新加坡“燃油大王”林恩强或将面临长达十年的监禁和罚款。随着林恩强打造的“油品帝国”轰然倒塌，其在中国船厂订造的10多艘新船也面临“搁浅”。

林恩强被指教唆员工伪造文件骗取巨额融资

据新加坡当地媒体报道，兴隆集团（Hin Leong Trading）创始人林恩强被指在今年3月19日或更早之前，教唆员工陈杰仁（音译）伪造文件，证明该公司向中国航油（新加坡）提供104.9215万桶气油，以便获得一家金融机构超过5600万美元的贸易融资。

目前林恩强以300万新元保释在外，这起案件定于9月25日开庭审理。一旦定罪，现年78岁的林恩强很有可能被判最长十年监禁及罚款。

林恩强创办的兴隆集团于1963年成立，在短短数十年间发展成为亚洲地区最大的船用燃料供应商之一，资产包括130艘船和石油贸易、码头、储油、燃油供应、润滑油制造等业务。林恩强也因此有了“OK林”的外号，即如果想要在新加坡买卖燃料油，必须要新加坡油王林恩强点头说OK。

今年4月，由于新型冠状病毒疫情引起的油价暴跌和燃料需求骤降，兴隆集团财务状况迅速恶化，累计拖欠23家银行约38.5亿美元，因此向法院申请破产保护。林恩强当时在法院文件中表示，今年前三个月油价惨崩、银行信贷紧缩、兴隆遭到融资追缴，导致该公司现金储备严重耗尽。

在申请破产保护之后，林恩强被爆存在隐瞒期货交易亏损以及违规出售抵押品等行为。根据林恩强之子林志明于今年4月提交给法院的文件，在林恩强指示下兴隆集团隐瞒了在期货交易中遭遇的约8亿美元亏损。

在截止2019年10月31的上一财年里，兴隆集团净资产为45.6亿美元，净利润为7820万美元。然而林志明在文件中称：“事实上，兴隆集团在过去几年里并没有盈利，兴隆集团遭受了约8亿美元的期货交易损失，但这些损失没有反映在财务报表中。”

林志明表示，他本人不清楚导致这一亏损的原因，他父亲指示兴隆集团财务部门将这笔亏损从财报中隐去。“我从父亲那里了解到，他指示财务部门准备账目时不要显示损失，并告诉他们，如果出现任何差错，他将负责。”

除了隐匿巨额亏损之外，林志明还提到，兴隆集团用炼制油品做担保，向银行贷款，但却悄悄卖出这些担保品。因此，这也意味着兴隆集团承诺给贷款银行的抵押品与其实际库存之间存在巨大亏空。由于担保品不复存在，贷款给兴隆的银行，可能会蒙受重大亏损。

在中国船厂订有11艘新船开始转售寻找新“东家”

在兴隆集团申请破产的同时，其子公司海洋油船（私营）有限公司（Ocean Tankers）也在今年4月向法院申请冻结债务。

Ocean Tankers是新加坡境内最大的油船船东之一，专业从事石油及相关产品运输，拥有从小型驳船到VLCC的各类油船，船队总数近140艘。

克拉克森的数据显示，Ocean Tankers目前有11艘在建新船，全部由中国船企建造，包括马尾造船的7艘、威海三进船业1艘以及浙江神洲船业3艘。随着Ocean Tankers及兴隆集团破产重组，船厂已经在为这些在建新船寻找新买家。

有消息称，马尾造船目前已经转售了3艘Ocean Tankers的在建油船，其中2艘13800载重吨化学品船出售给福建省长盛发海运有限公司，每艘价格为1200万美元；还有1艘23500载重吨成品油船（MW513-3）出售给一家欧洲买家，售价2500万美元。

据国际船舶网了解，长盛发海运已经在今年7月接收了原本由Ocean Tankers订造的“Ocean Mola”号（船体编号MW511-3），并将其重新更名为“海洋公主”号。这艘船在8月正式落户福建莆田，成为莆田首艘也是最大的万吨油化船。另外一艘“Ocean Ray”号（船体编号MW511-4）也已经完工，同样将交付给长盛发海运。

Ocean Tankers运营的油船大部分由林恩强创立的Xihe Group所有。在新加坡华侨银行（OCBC Bank）的要求下，新加坡高等法院8月13日宣布将Xihe Group旗下子公司Xihe Holdings及其四家特殊目的公司——Da Xin Tankers、Hua Guang Shipping、Nan King Maritime和Hua Xin Shipping置于临时司法管理之下。

华侨银行在7月向新加坡法院申请Xihe Holdings及4家特殊目的公司纳入司法管理，理由是对Xihe Group管理层曾在强烈的不信任感，因为Xihe Group在“无有效商业目的”的背景下将2.081亿美元资金转交给兴隆集团。华侨银行认为，考虑到Xihe与兴隆集团业务的关联性，非常有必要任命临时司法管理人调查违规行为，防止进一步损害债权人利益。

根据华侨银行的说法，拥有和管理Xihe Group的林氏家族“承认和/或被发现大规模捏造虚假收益和伪造文件，隐瞒巨额亏损，滥用有担保的存货，误导银行向兴隆集团提供融资，导致兴隆集团和Ocean Tankers数十亿美元债务无力偿还”。

华侨银行指出，2017年和2018年，林氏家族分别从兴隆集团获得了3000万美元和6000万美元股息，而事实上兴隆集团当时的利润并不足以支撑这样的股息；林氏家族还在Ocean Tankers申请暂停偿债前从该公司抽走了1900万美元股息。

目前，Xihe Group已经与林恩强分道扬镳。今年7月，Xihe Group发布声明称，林恩强及其家族已不再是Xihe Group管理团队的一员。Xihe Group也已经终止了与Ocean Tankers及兴隆贸易的多份光船租赁合同，但大部分船舶尚未退还给Xihe Group。