韩国海运公司HMM（原现代商船）时隔5年首次实现了季度营业利润顺差。

8月12日，HMM宣布，该公司今年第二季度完成销售额为1.3751万亿韩元（约合11.6亿美元），比去年同期的1.397万亿韩元（约合11.79亿美元）减少了1.6%，虽然销售额下降，但实现营业利润1387亿韩元（约合1.17亿美元）、净利润281亿韩元（约合2370万美元），与去年同期的亏损1129亿韩元（约合9535万美元）、2007亿韩元（1.69亿美元）相比，全部转为顺差，成功实现扭亏为盈。

这是HMM自2015年第一季度以后，时隔21个季度首次实现盈利。当时，HMM虽然营业利润为正，但净利润出现亏损。今年第二季度，HMM实现营业利润和净利润双双由负转正，不仅极大地鼓舞了公司员工士气，还兑现了公司代表理事、社长裴在勋一年多前就任时许下的诺言。

据悉，由于第二季度的良好表现，HMM今年上半年的营业利润也成功实现扭亏为盈。

据统计，今年1~6月，HMM完成销售额2.6883万亿韩元（约合22.7亿美元），实现营业利润1367亿韩元（约合1.15亿美元）、净利润-375亿韩元（约合3160万美元）。虽然与去年同期相比，销售额减少了1%，但盈利情况得到了很大的改善。该公司去年上半年的销售额为2.7129万亿韩元（约合22.9亿美元），营业利润为-2185亿韩元（约合1.85亿美元），净利润为-3792亿韩元（约合3.2亿美元）。

今年上半年，得益于年初加入世界第三大航运联盟THE联盟(THE Alliance) 产生的协同效应，HMM的航线更加合理化，运输和装卸成本下降，加上运费上升，该公司的集装箱运输和散货运输业务全部实现盈利，分别为782亿韩元（约合6600万美元）、531亿韩元（4485万美元）。

2019年3月27日，裴在勋就任HMM理事、社长时表示：“‘HMM’号必须在波涛汹涌的大海中前进，要创造利润、持续成长，成为为国家和社会做出贡献的企业。特别是2015年第二季度以后，HMM已经连续15个季度陷入亏损。这是关系到公司生死存亡的问题，必须以我们所有人的强大执行力来实现盈利。”

对此，裴在勋采取了一系列重大措施。一是当机立断止住“出血点”，对公司运营的47条航线中亏损的16条航线做出了停航决定。二是决定将公司名称改为“HMM(Company Limited)”， 放弃以往只在韩国国内使用的“现代商船”，推出国外熟悉的“HMM”，并开发新的CI (Corporate Identity) logo，实现了自2016年8月从现代集团完全分离出来后的品牌自立，以重塑企业形象。三是为应对运输量的扩大，提前购进63480个标准集装箱。

与此同时，HMM还从韩国政府支援国家基础产业的层面，成功获得了“紧急输血”般的4700亿韩元（约合3.82亿美元）的运营资金。

裴在勋上任一年多来，HMM的形势逐渐转好。今年第一季度，HMM实现销售收入1.268万亿韩元（约合10.7亿美元），比去年同期的1.2773万亿韩元（约合10.79亿美元）小幅减少，但得益于运营成本的降低以及运费的上涨，HMM的营业亏损从去年同期的1107亿韩元（约合9350万美元）大幅减少了1040亿韩元，仅亏损67亿韩元（约合566万美元）。

HMM相关人士表示：“受新冠肺炎疫情等因素的影响，今年上半年公司的货物装载率从去年同期的78.5%小幅下降至73.4%，销售额也随之小幅减少，但我们采取了降低航运成本、提高运营效率的措施加以应对，同时世界最大的2.4万TEU级超大型集装箱船持续投入运营，再加上一些重要航线的运费快速上升和集装箱、散货运输部门实现盈利等，公司的总体盈利情况得以大幅改善。” （王楚）