在集装箱运费下行与中美贸易摩擦加剧的双重压力下，韩国最大海运公司HMM（原现代商船）2025年第一季度仍取得良好业绩。

近日，HMM发布今年第一季度业绩报告，该公司实现营业收入28547亿韩元（约合20.5亿美元、148亿元人民币），同比增长23%；实现营业利润6139亿韩元（约合4.42亿美元、32亿元人民币），同比增长51%；实现当期纯利润7397亿韩元（约合5.3亿美元、38亿元人民币），同比增长52%。营业利润率从去年同期的17.5%提升至21.5%，增幅达4个百分点。

HMM表示，尽管全球海运业面临运费下滑导致的收益压力，但公司通过以收益性为核心的舱位运营策略，成功维持了竞争力。

今年第一季度，上海出口集装箱运价指数(SCFI) 平均为1762点，较去年同期的2010点呈下降趋势，季度末更跌至1300点左右，运费走势疲软明显。面对这一局面，HMM通过扩大大西洋、印度-北欧航线等新服务覆盖，并聚焦关税影响较小的地区积极拓展货量，有效对冲了市场风险。

在绿色转型方面，HMM自今年3月起已开始陆续接收9艘9000TEU甲醇动力集装箱船，预计至明年上半年可全部投入运营，此举将为公司构建中长期环保船队、履行碳中和目标奠定基础。其中，首艘船“HMM Green”号于3月25日完工交付，并投入HMM独立运营的连接远东、印度和地中海的FIM (Far East Asia， India and the Mediterranean Sea) 新航线。HMM也由此成为继马士基、达飞海运、中远海运集团之后，全球第四家加入甲醇燃料阵营的航运公司。

随着这批甲醇动力集装箱船的逐步投入运营，HMM的环保竞争力将得到进一步提升。欧盟ETS（欧洲碳排放权交易制度）规定，若船舶使用碳排放量减少65%以上的燃料，其碳排放量可视为零，这大大减轻了HMM的运营负担。此外，这批甲醇动力集装箱船的投入使用，将助力HMM满足欧洲海上燃料限制（FuelEU Maritime）提出的2025年减排标准（较上一年减少2%）。

展望未来，HMM指出，市场仍存在多重不确定性：美国等国的关税再协商、全球装船量变化、美国贸易代表办公室（USTR）对中国海运业的牵制政策、苏伊士运河通航情况等均可能影响行业走向。特别是中国至美洲货量减少，可能导致供需失衡及运费进一步下探。

对此，HMM将基于其2030年中长期战略，全面推进船队结构优化与灵活运营、高收益大宗货物锁定、数字化转型降本等应对措施，以抵御市场波动风险。HMM表示，公司将积极采取应对策略，持续推进环保船舶的引进工作。除上述9艘9000TEU甲醇动力集装箱船外，HMM正积极引入LNG动力船等新一代环保船舶，特别是计划以大西洋、印度、南美等未来增长潜力较大的市场为核心，拓展新的服务项目，从而不断增强自身的市场竞争力。

HMM相关人士表示：“公司将以2022年发布的2030中长期战略为依托，持续推进船队扩张、投资组合多元化、应对环保新规、数字化等一系列综合竞争力强化方案。”

2022年7月，HMM发布发布中长期战略愿景及今后5年投资计划，宣布在2022年~2026年期间投资15万亿韩元（约合118亿美元）以上用于订造新船以及港口码头、物流设施等核心资产建设，打造全球顶级海运物流企业。其中，将投资4万亿韩元（约合30.67亿美元）用于订造包括集装箱船和散货船在内的新型环保船舶.