导语：2010年4月8日-11日 上海，亚洲地区最大规模、最多国际品牌参与的船艇盛会——2010中国(上海)国际游艇展暨第十五届中国国际船艇及其技术设备展览会携约400个海内外知名品牌相聚申城，为观众和买家呈献又一场国内顶尖的船艇“盛宴”。
    以下为新浪尚品独家对话南京采埃孚船用传动系统有限公司首席执行官汤周庆先生
    记者：汤周庆您好！首先请您为我们做个自我介绍。
    汤周庆：好的，我在德国ZF公司中国珠海海事子公司工作，我是CEO。我们的公司是世界上主要生产传动系统的公司。我们在中国有两个海事工厂，一个在珠海，一个在南京，另外，在上海我们设有代表处，主要负责公司的销售联络工作。
    记者：请大致介绍一下您公司的产品。
    汤周庆：ZF海事集团是世界最大的生产传动部件的公司，公司从制造出第一台船用齿轮箱到现在差不多有70年的历史了。ZF的传动部件最初主要是应用在游艇和高速船上。最近10年，我们开始为工作船提供传动部件。我们的主要产品有：船用变速箱、船用控制系统、螺旋桨系统等。我们为游艇、商用船、客轮，政府用船项目提供传动系统。当然在工作船方面我们有固定螺桨系统，可变螺桨系统，我们是提供完整传动部件的公司。
    记者： ZF公司在中国的发展经历了怎样的过程？
    汤周庆：ZF公司在上个世纪70年代末进入中国。改革开放刚开始时，我们就和中国政府签订了合作项目。1987年我们在北京设立了第一个办事处。目前我们有23个子公司，其中19个是生产性公司。在中国，我们一年的营业额超过9亿欧元。而我们的母公司年营业额超过百亿欧元，全球员工6万余人。在中国，ZF公司拥有超过7千名员工。我们海事集团现在差不多有400多名员工，年营业额在3000-5000万欧元。 
    记者：您是第几次来参加中国国际游艇展了？
    汤周庆：我是每次都参展，除了第一届我是以观众身份参观的。
    记者：您是见证了中国游艇业的发展历史，也见证了我们游艇展的发展历程。
    汤周庆：我是看着中国整个游艇工业发展起来的。最初当我们向中国船厂介绍产品的时候，一般船厂都觉得我们的产品比较贵。因为我们的产品是以体积小、重量轻，产品效率高而著称的。游艇的设备需要非常紧凑，因为没有多少空间。但10年前几乎很少有人会使用我们的产品，也只有政府部门会采购我们的产品。现在却大不相同了，大量的美国、台湾的游艇厂商和中国的民营游艇厂商发展起来了，游艇的产品与产量也越来越多。
    记者：您能谈谈这么多年参展中国国际游艇展的感受吗？
    汤周庆：游艇展的规模是越来越大了，我记得14年前第二届游艇展是在波特曼的地下室里举办的。不仅观众很少，参展商也很少。现在游艇展把整个展览中心都包下来了。今年可能是受到金融危机的影响，参展商数量略微减少了一些，但和美国迈阿密游艇展相比要好很多。美国迈阿密游艇展是全球最大的游艇展，但今年它的规模萎缩了许多。中国的游艇工业在往前发展，可能在未来的10到15年间，我们会成为世界上主要的游艇制造、使用大国。
    记者：您能透露一下您的公司在未来的两到三年里的发展计划吗？
    汤周庆：我们在中国会增加投入，我们的战略目标不仅只针对中国市场。更确切地说，中国市场是我们全球供应链上的一部分。
    记者：世博会还有20多天就要召开了，那您觉得世博会会对中国游艇业有怎样的推动作用？
    汤周庆：世博会的召开肯定会对游艇业有推动作用，但很可惜，由于受到项目的限制，很多游艇不能在黄浦江上展出，不然会对我们的游艇事业发展有更好的推动效果。
    记者：中国的传统文化不是亲水文化，但现在有很多年轻人对游艇或者水上运动感兴趣。您想对采购商、中国的游艇人或者向往游艇文化的年轻人说点什么？
    汤周庆：五年前在一个很大的世界汽车论坛上，有人提出，中国会成为世界上最大的汽车制造国和使用国。当时美国通用汽车的巨头们认为这是不可能发生的事情，结果5年之后这一切就成为了现实。去年，中国成为最大的汽车制造和使用的国家。可能15年后中国的游艇业也能达到中国汽车业的规模。中国的富裕阶层在不断壮大，人民的生活质量也在不断提高，对生活品质的要求也越来越高。特别是年轻人，当他们有了车有了房以后就会想要其他的东西，所以游艇是必然的消费领域。
    记者：谢谢您接受我们的采访。
    汤周庆：谢谢！