船舶传动专家采埃孚公司（ZF）日前宣布，将在Fort Lauderdale Boat Show船艇展期间在北美市场首次推出用于大型船的新型4600 POD推进系统。

据悉，新推出的4600 POD推进系统设计用于长80-130英尺的大型娱乐船和商船，早在2021年秋季就首次用于Grande 26M摩托艇，能与所有的主要原始设备制造商（OEM）发动机兼容，包括最大功率可达1700马力/2450转速的发动机。但直到目前，该系统仅在欧洲市场销售。

在配置方面，根据不同的应用，4600 POD推进系统可采用双装置安装，主要用于长80-100英尺的船舶。也可采用三套装置配置，主要用于长达130英尺的船舶。对于娱乐船艇而言，可用于滑行和半排水游艇。对于商船，可用于引航船、供应船、小型渡轮、巡逻船和救援船等。

4600 POD具有一个优化的流体动力学形状，明显降低了水下部件的阻力，并能支持反向旋转的螺旋桨，提高推进系统的整体水平推力。

该系统还配有内置新设计的传动装置，其2.434:1齿轮减速，可用于直径达38.5英寸的更大螺旋桨。与市场上其它吊舱系统相比，4600 POD系统的动力是传统轴系推进系统的两倍，燃料消耗却减少了15%。对于大型船，4600 POD系统使船舶设计方可以减少达到所需航速的POD装置数量，从而降低了船载系统的复杂性以及船舶的阻力。总之，该系统的流线型设计和经过优化的反向旋转螺旋桨，可实现20-32节的最大航速。

采埃孚公司指出，4600 POD推进系统还为船厂在设计阶段提供了更多自由。船舶发动机可以安装在更靠船尾的地方，从而缩短主机房长度，增加船上的可用空间，为商船提供更大的工作区域。与传统的轴系系统相比，4600 POD的大型橡胶密封安装解决方案，减少了结构性振动，从而降低了结构噪音。同时，因为无需吸收螺旋桨推力，发动机还可以安装在较软的弹性支座上。

4600 POD系统还配有集成的废气排气管和离合器，无需额外的变速箱。采埃孚公司还将提供集成的液压转向和最先进的TotalCommand控制，包括动力定位功能的iAnchor。此外，POD系统还预留了混合动力能力，在港口和其它排放法规更加严格的水运区域，这是一个非常理想的功能。